Ostrzeżenie: Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, słabą jazdę i prowadzenie oraz zwiększone zużycie paliwa. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrola amortyzatora
1. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
2. Sprawdź amortyzatory pod kątem uszkodzeń i wycieków gazu.
3. Sprawdź niezawodność instalacji i integralność stojaków. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień stojaki.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
2. Zbadać elementy układu kierowniczego pod kątem występowania uszkodzeń i odkształceń. Poszukaj oznak wycieku płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon bagażnika i mocowań.
3. Oczyść dolny koniec obrotowej pięści. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź kierownicy i potrząsnął nią, podczas gdy sam będziesz obserwował ruch łożysk kulkowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź osłony ochronne przegubów kulowych pod kątem pęknięć. Jeśli znajdziesz luzy, rozerwane lub nieszczelne osłony ochronne, przegub kulowy (obsługuje) należy wymienić.
4. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je do przodu i do tyłu, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. Jeśli zostanie znaleziony luz, sprawdź, czy przekładnia kierownicza i przeguby drążka kierowniczego nie są luźne. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź dokręcenie nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrola luzu kierownicy
1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
2. Poruszaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Maksymalny luz kierownicy - 15 mm.
3. Jeśli na kierownicy występuje większy luz, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy oraz luz w łożyskach przedniego zawieszenia.
4. Mocno poruszaj drążkami kierowniczymi po lewej i prawej stronie ręką. Przegub kulowy nie może mieć luzu, w przeciwnym razie należy wymienić przeguby lub drążki kierownicze.
Sprawdzenie końcówek drążków kierowniczych, przegubów kulowych i osłon przekładni kierowniczej
1. Poświeć lampą na osłony przegubu kulowego po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
2. Zapal odkurzacz lampą (strzałka) końcówki drążków kierowniczych po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
3. Jeśli buty są uszkodzone, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiednie połączenie z butem. Zanieczyszczenia niszczą zawias.
4. Mocno poruszaj ręką drążki kierownicze w różnych kierunkach. Zawias nie może mieć luzu. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana końcówki drążka kierowniczego.
5. Sprawdzić niezawodność wdechu nakrętek zabezpieczających końcówek drążków kierowniczych i nakrętki mocowania sworznia zawiasu, bez obracania jej. Moment dokręcania podano w Specyfikacje.
6. Sprawdź osłony ochronne (1) przekładnię kierowniczą, w razie potrzeby wymienić na nową.
7. Poproś asystenta, aby obrócił kierownicę w prawo iw lewo tak daleko, jak to możliwe i sprawdź szczelność osłon w stanie rozciągniętym.
8. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń osłon należy je niezwłocznie wymienić na nowe. Wnikający brud niszczy mechanizm kierowniczy.
9. Sprawdź zamocowanie zacisków zewnętrznych i wewnętrznych.
10. Załóż ponownie dolną pokrywę komory silnika.
11. Opuść samochód na kołach.
Komentarze gości