Akumulator znajduje się w komorze zbierającej wodę, między komorą silnika a przednią szybą.
Przewidywana żywotność akumulatora jest osiągana tylko wtedy, gdy jest on zawsze dostatecznie naładowany.
W przypadku używania samochodu głównie na krótkich dystansach lub podczas długiego postoju zalecamy częstsze sprawdzanie stanu naładowania akumulatora.
Narzędzia i materiały wymagane do konserwacji akumulatora
- 1 - Osłona twarzy/gogle - przy usuwaniu śladów korozji sztywnym pędzlem cząsteczki skrystalizowanego kwasu mogą łatwo dostać się do oczu.
- 2 - Proszek do pieczenia - wodny roztwór sody oczyszczonej służy do neutralizacji śladów korozji.
- 3 - Bezkwasowa wazelina - smarowanie zacisków akumulatora pomoże uniknąć rozwoju korozji w przyszłości.
- 4 - Zacisk akumulatora/Ściągacz izolacji z końcówek przewodów - specjalnie wyprofilowane główki szczoteczki wykonane z twardego drutu pomogą skutecznie wyczyścić klemy akumulatora i zaciski zaciskowe.
- 5 - Impregnowane podkładki filcowe - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym pozwoli uniknąć rozwoju korozji.
- 6 - Wioślarz - czasami okazuje się, że zaciski przewodów są bardzo mocno zaciśnięte na zaciskach i nie można ich usunąć, nawet jeśli elementy mocujące są całkowicie zwolnione.
- 7 - Zacisk akumulatora/Ściągacz izolacji z końcówek przewodów - pomimo konstruktywnej różnicy w stosunku do tej, o której mowa w ust. 4, jest przeznaczony do wykonywania tych samych zadań.
- 8 - Lateksowe rękawiczki - nie lekceważ znaczenia tego środka ochronnego - nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
Sprawdzaj i pielęgnuj
Ostrzeżenie: Podczas obchodzenia się z akumulatorem należy zachować pewne środki ostrożności. Wysoce łatwopalny wodór jest zawsze obecny w ogniwach baterii, dlatego nigdy nie zbliżaj się do baterii z zapalonym papierosem lub innym otwartym ogniem. Elektrolit akumulatora jest roztworem kwasu siarkowego, który w przypadku przedostania się do oczu lub na odsłonięte części ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję ubrań i farb. Podczas odłączania akumulatora zawsze najpierw odłączaj przewód uziemiający, a podłączaj go jako ostatni!
Korozja styków akumulatora zwykle pojawia się jako lekki, puszysty proszek
Odłączanie przewodu od zacisku akumulatora za pomocą klucza - czasami, w przypadkach, gdy nakrętka została zniszczona przez korozję, do tej czynności potrzebne są specjalne szczypce (zawsze odłączaj najpierw i podłączaj przewód uziemiający jako ostatni!)
Niezależnie od rodzaju striptizerki rezultatem powinna być zawsze czysta, błyszcząca powierzchnia końcowa
Podczas zdejmowania izolacji z końcówek przewodów należy usunąć wszelkie ślady korozji (wewnętrzna strona końcówki ma zwężenie, które odpowiada kształtowi zacisku akumulatora, więc nie usuwaj zbyt dużej ilości materiału)
1. Dbanie o akumulator to bardzo ważna procedura, aby nie zatrzymywać się po drodze z powodu jego rozładowania. Do wykonania procedury konserwacji wymagane jest odpowiednie narzędzie.
2. Przed przystąpieniem do czynności konserwacyjnych należy zawsze najpierw wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć przewód masowy od akumulatora.
Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
3. Samochody są zwykle wyposażone w akumulatory o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w zupełnie niewymagające konserwacji akumulatory, które są całkowicie szczelne.
4. Przesuń pokrywę baterii w prawo (strzałka 1) i podnieś go (strzałka 2).
Bateria ze wskaźnikiem (wersja seryjna)
Sprawdź poziom elektrolitu, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Według wskaźnika (strzałka) można określić poziom elektrolitu i stan naładowania akumulatora. Oświetl wskaźnik latarką. W takim przypadku możliwe jest pojawienie się trzech różnych kolorów:
- zielony - akumulator jest wystarczająco naładowany;
- czarny - akumulator nie jest naładowany lub jest mocno rozładowany;
- bezbarwny lub żółty - niski poziom elektrolitu, konieczne jest uzupełnienie wody destylowanej.
Ostrzeżenie: Ze względu na obecność pęcherzyków powietrza pod wskaźnikiem kolor może nie być prawidłowy. Dlatego podczas sprawdzania stuknij lekko przedmiotem w komorę baterii.
Uwaga: Jeśli bateria ma więcej niż 5 lat, a wskaźnik nie ma koloru, należy wymienić baterię na nową.
Uwaga: Do oświetlania wnętrza baterii używaj tylko latarki. Nigdy nie używaj do tego otwartego ognia (zapalniczka, zapałka). Niebezpieczeństwo wybuchu! Palącego się papierosa trzymaj z dala od otwartej komory baterii.
Napełnianie akumulatora wodą destylowaną
1. Wyłącz zapłon.
2. Usuń folię z korka.
3. Zdejmij pokrywę baterii. Stacje paliw do napełniania akumulatora używają specjalnej butelki VAS 5045, której konstrukcja króćca wlewowego zapobiega przepełnieniu sekcji akumulatora i wylaniu się elektrolitu. Po osiągnięciu maksymalnego poziomu dopływ wody destylowanej do sekcji akumulatora zostaje automatycznie zatrzymany.
4. Jeśli określona specjalna butelka nie jest dostępna, napełnij wodą do wewnętrznego oznaczenia (plastikowy sweterek) (1) lub do zewnętrznego znaku MAX.
5. Wkręć pokrywę baterii.
Uwaga: Nigdy nie dodawać zbyt dużej ilości wody destylowanej, ponieważ w przeciwnym razie z akumulatora wycieknie elektrolit, który uszkodzi sąsiednie części.
Bateria bez wskaźnika
Sprawdź poziom elektrolitu, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Sprawdź wzrokowo poziom elektrolitu na przezroczystej obudowie akumulatora. Zdejmij pokrywę akumulatora tylko wtedy, gdy poziom elektrolitu w dowolnej sekcji spadnie poniżej znaku MIN.
Uwaga: Jeżeli nie można określić poziomu elektrolitu, należy wyjąć korek i zajrzeć do sekcji. Nie świecić do akumulatora otwartym ogniem. Niebezpieczeństwo wybuchu! Użyj do tego latarki.
Napełnianie akumulatora wodą destylowaną
1. Wyłącz zapłon.
2. Każdą sekcję baterii napełnij oddzielnie wodą destylowaną. Do znaku MAX lub do znaku wewnętrznego (plastikowy sweterek) (1).
3. Wkręcić korek i dokręcić.
Uwaga: Nigdy nie używaj zbyt dużej ilości wody destylowanej. Jeśli poziom elektrolitu jest zbyt wysoki, należy go odessać.
Sprawdzenie niezawodności zacisków akumulatora
Ostrzeżenie: Jeżeli akumulator jest słabo zamocowany lub zaciski nie są dokręcone, to konsekwencją tego może być przedwczesna awaria samego akumulatora na skutek jego drgań, przepalenia kabla lub nieprawidłowego działania urządzeń elektrycznych. Ponieważ dane elektronicznych jednostek pamięci, na przykład odbiornika radiowego, są usuwane, gdy bateria nie jest podłączona, przeczytaj instrukcje dotyczące wyjmowania i instalowania baterii w rozdziale Wymiana baterii.
1. Przesuwaj zaciski w różnych kierunkach (1) i (2) baterii i sprawdź pewność ich zamocowania. W razie potrzeby dokręć nakrętki mocujące. Moment obrotowy: 6Nm.
2. Jeśli bateria jest luźna, zamocuj zacisk (3) śruba mocująca (4) za chwilę 12 Nm.
3. W przypadku stwierdzenia śladów korozji (zwykle luźna biała powłoka) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczotką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, instalując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub nakładając warstwę bezkwasowej wazeliny lub odpowiedniego smaru na zaciski i opaski kablowe po ich podłączeniu.
4. Upewnij się, że szuflada baterii jest w dobrym stanie, a śruba zaciskowa jest dobrze dokręcona. Jeśli akumulator jest wyjmowany z palety, upewnij się, że podczas instalacji nie ma na nim żadnych części ani innych ciał obcych. Podczas dokręcania kołnierza montażowego nie należy nadmiernie dokręcać jego śruby.
5. Ślady korozji z miski, obudowy akumulatora i otaczających powierzchni można usunąć wodnym roztworem sody oczyszczonej. Nałóż mieszaninę małym pędzelkiem, pozostaw, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.
6. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy zagruntować podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.
7. Dodatkowe informacje na temat akumulatora oraz uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła znajdują się w rozdziale Układy elektryczne silnika i podczas Administrowane.
Ładowarka
Ostrzeżenie: Producenci zalecają wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, as gaz uwalniający się podczas tej procedury może uszkodzić lakierowane powierzchnie lub wnętrze pojazdu, w zależności od umiejscowienia akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.
1. Zdejmij wszystkie zakrętki z pojemników na baterie (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się elektrolitu. Odłącz kabel uziemiający akumulatora i podłącz przewody ładowarki do jego zacisków (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeśli ma przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony na.
Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim samochodzie jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
2. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając powolnej ładowarki, możesz bezpiecznie pozostawić akumulator naładowany przez noc po regularnym sprawdzaniu przez pierwsze dwie godziny. Podczas ładowania akumulatorów, które nie wymagają konserwacji, mogą być wymagane pewne środki ostrożności (np. za pomocą ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Ten akumulator może być opatrzony etykietą ostrzegawczą, ale jeśli nie, skonsultuj się z przedstawicielem producenta lub elektrykiem warsztatowym.
3. Jeśli ogniwa akumulatora mają zdejmowane pokrywy, sprawdzaj gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania. Niedrogie areometry są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi - postępuj zgodnie z instrukcjami podczas ich używania. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli w ciągu dwóch godzin gęstość jego elektrolitu nie ulegnie zmianie, a sam elektrolit w brzegach swobodnie bąbelkuje. Gęstość elektrolitu w poszczególnych bankach powinna być prawie taka sama. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że jedno lub więcej ogniw akumulatora uległo awarii i należy je wymienić.
4. Bardziej kompletne informacje na temat akumulatora oraz uruchamiania silnika z dodatkowego źródła znajdują się w rozdziale Układy elektryczne silnika i podczas Administrowane.
Komentarze gości