Nadwozie A4 drugiej generacji powiększyło się w porównaniu do swojego poprzednika: o 69 mm długości (4547 mm), szerokość o 33 mm (1766 mm), i wysokości 13 mm.
A4 jest wyposażone w pełen zakres funkcji bezpieczeństwa. Podstawą bezpieczeństwa pasażerów jest solidna sekcja kabiny o określonej charakterystyce odkształceń. Funkcje bezpieczeństwa obejmują również poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, a także kurtyny powietrzne Sideguard i napinacze pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń. Elektroniczny system antypoślizgowy w standardzie (kontrola stabilności), a także wspomaganie hamowania awaryjnego.
Całkowicie ocynkowane nadwozie z 10-letnią gwarancją antykorozyjną to nośna konstrukcja stalowa ze zintegrowanymi elementami aluminiowymi w celu zmniejszenia masy pojazdu. Blachy stalowe o wysokiej wytrzymałości, tworzywa sztuczne i magnez są wykorzystywane jako materiały w celu dalszego zmniejszenia masy samochodu.
Silniki benzynowe - rzędowe czterocylindrowe lub sześciocylindrowe w kształcie litery V (ośmiocylindrowy w modelach S4) ze sterowaniem elektronicznym.
Silniki wysokoprężne - czterocylindrowy rzędowy lub sześciocylindrowy w kształcie litery V.
Wszystkie silniki są chłodzone cieczą i umieszczone w komorze silnika wzdłuż pojazdu.
Modele dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła «Quattro». W modelach z napędem na wszystkie koła zainstalowany jest centralny mechanizm różnicowy «Torsen» z automatyczną blokadą.
Zmodyfikowane podwozie ze stopu aluminium zapewnia wysoką dynamikę i precyzję jazdy.
W zależności od konfiguracji instalowana jest w pełni zsynchronizowana 5- lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub AT (Tiptronic z dynamicznym programem sterującym DSP lub Multitronic z dynamicznym programem sterującym DPR).
Zawieszenie przednie - niezależne, czterowahaczowe McPherson ze sprężynami śrubowymi, teleskopowymi amortyzatorami gazowymi i rurowym stabilizatorem. Belka pomostu mocowana jest do korpusu na gumowo-metalowych wspornikach.
Niezależne zawieszenie tylnych kół ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami gazowymi. Belka pomostu mocowana jest do korpusu na gumowo-metalowych wspornikach.
Przekładnia kierownicza - zębatka, ze wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości (Servotronic). Regulowana, bezpieczna kolumna kierownicy.
Samochód jest wyposażony w elektroniczny system antypoślizgowy (stabilizacja stabilności - ESP), zintegrowany układ przeciwblokujący (ABS), kontrola trakcji (ASR), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) i rozdzielacz siły hamowania (EBV) w jedną sieć. Zamontowano wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS).
Podstawowy układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy z separacją diagonalną i podwójnym wspomaganiem. System zapobiegania blokady kół (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBV) ze wzmacniaczem próżni.
Hamulce - tarczowe, wentylowane na przednich kołach.
Do zamykania zamków służy pojedynczy zamek ze sterowaniem bezpośrednim lub zdalnym.
Data następnej zaplanowanej konserwacji jest wskazywana przez wskaźnik na wyświetlaczu.
System informacyjny kierowcy jest instalowany jako wyposażenie standardowe.
Doskonała aerodynamika i zastosowanie lekkich materiałów przyczyniły się do obniżenia zużycia paliwa. Dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości oraz dodatkowych elementów ochronnych, a także opracowaniu dużych stref odkształceń zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo niż poprzedni model.
Komentarze gości