zawalić się jest kątem między płaszczyzną koła a pionem. Może być dodatni, jeśli koła są przechylone na zewnątrz lub ujemny, jeśli koła są przechylone do wewnątrz. Kąt pochylenia koła wpływa głównie na równomierność zużycia przedniej opony. Jeśli pochylenie jednego koła jest dodatnie, a drugie ujemne, samochód będzie ściągał na bok podczas jazdy po linii prostej.
Konwergencja jest rzutem kąta między płaszczyzną koła a poziomą osią pojazdu na płaszczyznę poziomą. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła są bliżej siebie z przodu niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła. Zbieżność ujemna oznacza, że koła z przodu są bardziej oddalone od siebie niż koła z tyłu.
Pochylenie boczne osi obrotu koła - jest to kąt między osią obrotu zwrotnicy a pionem, rzutowany na pion przez płaszczyznę w poprzek samochodu.
Ze względu na kąty pochylenia kół i poprzeczne nachylenie osi obrotu punkty styku kół z drogą znajdują się bliżej osi zwrotnicy. To obsługuje tzw «biegnące ramię», tym łatwiej się jeździ. Ponadto wstrząsy z nierównych powierzchni są mniej przenoszone na układ kierowniczy.
Wzdłużne nachylenie osi obrotu koła. Oś, względem której obraca się koło, jest umieszczona w przestrzeni tak, że jego dolna część jest skierowana do przodu. Taki kąt nachylenia podłużnego nazywa się dodatnim. Przy dodatniej wartości kąta poprawia się samoczynny powrót koła do pozycji środkowej po skręcie.
Regulacja zbieżności tylnych kół
Regulacja pochylenia tylnego koła
Komentarze gości