- 1 - Nakrętka z kołnierzem, 50nm, samoblokujący, koniecznie wymienić
- 2 - wspornik amortyzatora
- 3 - Podkładka
- 4 - Wsparcie
- 5 - Sprężyna śrubowa
- 6 - Dodatkowa sprężyna
- 7 - Osłona ochronna
- 8 - Nasadka ochronna
- 9 - Dolny wspornik sprężyny
- 10 - Dolna płytka sprężyny
- 11 - Amortyzator
Wycofanie
1. Zdejmij kolumnę amortyzatora.
2. Amortyzację można zdemontować tylko za pomocą specjalnego narzędzia.
Przestroga: Sprężyna amortyzatora jest nadmiernie ściśnięta. Aby zdjąć amortyzator, należy ścisnąć sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia.
Uwaga: Nigdy nie zdejmuj amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest mocno ściśnięta. Podczas montażu ściągacza sprężyny należy upewnić się, że zwoje sprężyny są dobrze zaciśnięte, aby narzędzie nie mogło się ześlizgnąć. Sprężyna jest ściśnięta z dużą siłą. Używaj tylko niezawodnych narzędzi. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem. Niebezpieczeństwo wypadku!
3. Zacisnąć sprężynę końcówki w imadle.
5. Ściśnij sprężynę odpowiednim narzędziem. SETKI AUDI używają w tym celu urządzenia VAG 1752/1 (1).
6. Podczas ściskania upewnij się, że sprężyna znajduje się we właściwej pozycji w narzędziu (strzałka na załączonej ilustracji). (1) - narzędzie do kompresji (2) - wspornik dla zwojów sprężyny.
7. Ściśnij sprężynę, aby zwolnić górną płytkę.
8. Odkręć nakrętkę z ramieniem mocowania pręta. Jednocześnie za pomocą klucza nasadowego do wewnętrznego sześciokąta zapobiegaj obracaniu się trzpienia. Wymaga to specjalnego narzędzia (2, 3 i 4), pokazano na rysunku 4.3 (HAZET 4910/13 lub AUDI-T10001/7, T10001/11 i T10001/3).
9. Wyjmij ściśniętą sprężynę wraz z narzędziem do ściskania.
10. Zdejmij osłonę ochronną (1) i dolne podparcie sprężyny (2).
11. Zaznaczyć położenie płytki dolnej względem amortyzatora (4).
12. Odłącz płytkę (3) plastikowym młotkiem i unieść do góry.
Instalacja
Uwaga: Sprężyny dostępne są w różnych grupach tolerancji. Należy stosować wyłącznie sprężyny oznaczone tym samym kolorem. Zaleca się wymianę sprężyn i amortyzatorów parami, tj. po obu stronach samochodu.
1. Zamocuj nowy wkład amortyzatora końcówką w mocowaniach amortyzatora lub w wyściełanym imadle.
2. Przenieś etykietę ze starego amortyzatora na nowy. Ostrożnie za pomocą plastikowego młotka zamontuj dolną płytkę sprężyny, aż zatrzyma się na amortyzatorze. Jednocześnie upewnij się, że znak na tabliczce pokrywa się ze znakiem na amortyzatorze.
- Oraz — oś amortyzatora / ramienia łożyska
- I - Lewa kolumna zawieszenia, B = 65±2°
- II - Prawa kolumna zawieszenia, С = 87±2°
3. Położenie dolnej płyty określają wymiary podane na rysunku.
4. Wytnij talerz (strzałka) musi zapewnić dostęp do ciała.
5. Załóż dolne gniazdo sprężyny i osłonę.
6. Zastąp ściśniętą sprężynę narzędziem do ściskania. Koniec zwoju sprężyny musi stykać się z ogranicznikiem.
7. Zamontować mocowanie amortyzatora z górnym gniazdem sprężyny na ściśniętej sprężynie, tak aby gniazdo sprężyny opierało się o koniec zwoju sprężyny (strzałka na załączonej ilustracji). Dopuszczalne jest odchylenie w granicach±2°.
8. Zamontować podkładkę i wspornik amortyzatora.
Ostrzeżenie: Upewnij się, że koniec sprężyny opiera się o ogranicznik górnego gniazda sprężyny.
9. Dokręcić nową nakrętkę wieńcową za pomocą specjalnego narzędzia momentem obrotowym 50nm. Nie dekompresuj jeszcze sprężyny.
10. Za pomocą narzędzia do ściskania VAG 1752/2 docisnąć pionowo kolumnę zawieszenia.
11. Zwolnij dolną dźwignię blokującą i obróć górną płytkę sprężyny tak, aby skala wspornika amortyzatora znajdowała się pod kątem 7°.
12. Upewnij się, że końce sprężyny przylegają do ograniczników górnego i dolnego wspornika sprężyny.
- I - W lewo w kierunku jazdy
- II - W prawo w kierunku jazdy
- Oraz — oś amortyzatora / ramienia łożyska
- B - Kąt instalacji
13. Zablokuj dźwignię blokady.
14. Dźwignia podtrzymywania sprężyny narzędzia VAG 1752/2 (strzałka) musi być wyrównany ze środkiem podpory.
15. Ostrożnie poluzuj ściągacz sprężyny i wyjmij go.
16. Sprawdź regulację. W razie potrzeby powtórz procedurę.
17. Ponownie zamontuj amortyzator, patrz odpowiedni rozdział.
Komentarze gości