- 1 - Amortyzator
- 2 - belka zawieszenia
- 3 - Sprężyna spiralna
- 4 - Tarcza hamulcowa
- 5 - Łożysko koła
- 6 - Mechanizm regulacji palców
- 7 - Mechanizm regulacji pochylenia
Ramiona zawieszenia. Modele z napędem na przednie koła
- 1 - Dźwignia trapezowa. Jeśli łożyska są uszkodzone, wymień dźwignię
- 2 - Śruba mimośrodowa, zapewnia regulację palców. Skręca w lewo i prawo pod kątem nie większym niż 90°
- 3 - Podkładka mimośrodowa
- 4 - Nakrętka *, 95 Nm
- 5 — Śruba kombinowana*
- 6 - Dolny wspornik sprężyny
- 7 - Sprężyna śrubowa
- 8 - Górny wspornik sprężyny
- 9 - Górny wspornik sprężyny, tylko dla podwozia przeznaczonego na złe drogi
- 10 — Śruba kombinowana*, 85Nm + 90°
- 11 - dźwignia poprzeczna
- 12 - Śruba mimośrodowa. Zapewnia regulację pochylenia, skręca w lewo i prawo pod kątem nie większym niż 90°
- 13 - Podkładka
- 14 - Nakrętka *, 85Nm + 90°. Samoblokujący, podczas dokręcania śrub samochód musi stać kołami na ziemi.
- 15 — Projekt krzyżowy
- 16 - Tarcza chroniąca przed kamieniami, tylko dla podwozia przeznaczonego na złe drogi
- 17 — Nakrętka z kołnierzem*, 85Nm + 90°. Podczas dokręcania samochód musi opierać się kołami o podłoże
- 18 - Osłona chroniąca przed uderzeniami kamieni, tylko dla podwozia przeznaczonego na złe drogi
- 19 - Rygiel z kołnierzem, 25 Nm
- 20 — Uchwyt linki napędu hamulca postojowego
* pamiętaj o wymianie
Amortyzator, zwrotnica i piasta koła
- 1 - Pięść, modele z napędem na przednie koła
- 2 - Piasta z łożyskiem koła. Zastosuj ponownie tylko wtedy, gdy blok zostanie usunięty ręcznie. W przeciwnym razie należy go wymienić jako komplet. Łożysko i piasta znajdują się w jednej obudowie. Łożysko/piasta koła nie wymaga konserwacji. Bez regulacji i naprawy
- 3 — Śruba z kołnierzem
- 4 - prochowiec
- 5 - Czujnik prędkości koła
- 6 - Śruba z wewnętrznym sześciokątem, 10nm
- 7 - Nakrętka, 150Nm + 90°. Zastępować. Podczas dokręcania pojazd musi stać na kołach
- 8 - Podkładka
- 9 - Amortyzator
- 10 - Śruba kombinowana, 36 Nm
- 11 - Śruba kombinowana
Zawieszenie tylnego koła wyposażone jest w trapezowe dźwignie. Belka nośna wykonana jest ze stali, trapezowe ramiona wykonane są z pustego profilu aluminiowego. Konstrukcja ta charakteryzuje się niską wagą i zwartością. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie zarówno wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, z niską podłogą w bagażniku i optymalną szerokością przestrzeni ładunkowej.
Wszystkie elementy dźwigni są zawieszone poprzez gumowo-metalowe łożyska na elastycznie umocowanej belce nośnej, co zapewnia skuteczne tłumienie drgań nadwozia. Zawieszenie tylnego zawieszenia odbywa się za pomocą sprężyn śrubowych i dwóch amortyzatorów, które są umieszczone oddzielnie i można je łatwo zdemontować.
Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów nośnych i prowadzących przedniego zawieszenia. Nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby/nakrętki należy wymienić podczas naprawy.
Komentarze gości