Hamulce przednie FN3
- 1 - Osłona tarczy hamulcowej
- 2 - Śruba, 10nm
- 3 - Przewód hamulcowy. Nie odkręcać podczas wymiany klocków hamulcowych.
- 4 - Uchwyt. Mocowany do korpusu zacisku
- 5 - Śruba, 10nm
- 6 - Zacisk sprężynowy
- 7 - Rurociąg hamulcowy, 15Nm. Wkręca się go w korpus zacisku i łączy z przewodem hamulcowym. W takim przypadku konieczne jest trzymanie przewodu hamulcowego za sześciokąt. Upewnij się, że wypustki blokujące są bezpiecznie umieszczone w rowkach uchwytu
- 8 - Złącze czujnika zużycia. Podczas wymiany klocka hamulcowego jest on usuwany z uchwytu (4)
- 9 - Śruba z zębatym ramieniem, 190 Nm. Przy ponownej aplikacji oczyść zęby.
- 10 - Przewodnik. Mocowany do obudowy łożyska koła
- 11 - Klocki hamulcowe. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie cztery klocki jednej osi.
Notatka: Wewnętrzny blok ma strzałkę. Strzałka musi wskazywać kierunek obrotu tarczy hamulcowej, gdy pojazd porusza się do przodu. W przypadku nieprawidłowej instalacji może generować się hałas.
Zewnętrzne klocki hamulcowe mają warstwę samoprzylepną na tylnych płytkach. Folię ochronną należy usunąć przed zamontowaniem podkładek.
Po osiągnięciu odpowiedniego zużycia (2 - 3 mm) zapali się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej. Przyjrzyj się różnym konstrukcjom klocków hamulcowych (katalog części zamiennych). Przed zamontowaniem nowych klocków zacisk należy dokładnie wyczyścić. Nałożyć cienką warstwę smaru litowego G 052 142 A2 firmy AUDI na powierzchnie prowadzące klocków.
- 12 - Sprężyna ustalająca. Wkłada się go w otwory korpusu zacisku. Notatka: Po zamontowaniu w otworach sprężynę ustalającą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zewnętrzne zużycie klocka może nie zostać zrekompensowane, co skutkuje zwiększonym skokiem pedału hamulca
- 13 - Tarcza hamulcowa. Należy pamiętać o wymianie obu tarcz hamulcowych tej samej osi. Aby usunąć, musisz odłączyć tylko zacisk
- 14 - Korpus zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe, odłącz je od prowadnicy
- 15 - Kołek prowadzący, 25 Nm
- 16 - Okładka
Notatka: Wszystkie zewnętrzne śruby i wkręty są powlekane.
Wycofanie
1. Zaznacz kierunek obrotu na oponie. Poluzuj śruby koła. Podnieś i podeprzyj przód samochodu i zdejmij koło.
Przestroga: Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami w sekcji W razie wypadku.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, należy je oznaczyć po zdjęciu. Zabrania się zamiany miejscami zewnętrznych i wewnętrznych klocków hamulcowych, a także ich przestawiania z koła prawego na lewe. Należy pamiętać o jednoczesnej wymianie wszystkich klocków hamulcowych przednich kół, nawet jeśli klocek hamulcowy po jednej stronie osiągnął granicę zużycia.
2. Zdejmij osłony (strzałki na załączonej ilustracji) z obu kołków prowadzących.
3. Odłącz złącze (1) wskaźnik zużycia klocków hamulcowych, jeśli jest dostępny. Obróć listwę blokującą na spodzie wtyczki o 90°.
4. Wyjąć dolną część wtyczki z uchwytu.
5. Podważ śrubokrętem i wyjmij z otworu (strzałka na załączonej ilustracji) sprężyna mocująca klocek hamulcowy.
6. Wysuń z podpórki oba palce kierujące.
7. Zdejmij korpus zacisku i przymocuj go drutem do zawieszenia.
Uwaga: Nie naciągaj nadmiernie przewodu hamulcowego.
8. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
9. Zdejmij wewnętrzną szczękę hamulcową ze sprężyną z tłoka hamulca.
Instalacja
Uwaga: Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczek może zostać wypchnięty z obudowy. W takim przypadku zdejmij zacisk jako komplet i poproś go o założenie go na stacji paliw.
1. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową, dotykając jej palcami. W obecności rowków dysk można obrabiać (praca na stacji paliw), jeśli grubość nadal na to pozwala.
2. Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga: Do czyszczenia płyty należy używać wyłącznie alkoholu. Oczyść szmatką powierzchnię prowadzącą i miejsca przylegania klocków w wale korpusu. Nie używaj do tego narzędzia z ostrymi krawędziami. Szczególną uwagę należy zwrócić na usuwanie resztek filmu klejącego z sąsiadujących powierzchni zewnętrznych klocków hamulcowych.
3. Sprawdź osłonę tłoka pod kątem pęknięć. Natychmiast wymień uszkodzony but, np Wnikający brud szybko prowadzi do utraty szczelności zacisku. W takim przypadku będziesz musiał zdemontować zacisk (praca na stacji paliw).
Przestroga: Jeśli klocek hamulcowy jest mocno zużyty, sprawdź, czy tłok łatwo się porusza. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien swobodnie wchodzić i wychodzić. Aby to sprawdzić, należy zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie jest całkowicie ściśnięty. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zleć naprawę zacisku w warsztacie. Naciśnij tłok narzędziem pokazanym na załączonej ilustracji.
Ostrzeżenie: Można to również zrobić za pomocą drewnianego klocka (rękojeść młotka). Jednocześnie upewnij się, że tłok nie wypacza tłoka i nie uszkodzi powierzchni tłoka, a także osłony.
Uwaga: Podczas wciskania tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika. Obserwuj płyn w zbiorniku, w razie potrzeby odessaj płyn syfonem.
4. Plastikowej butelki przeznaczonej do tego celu należy używać wyłącznie do odsysania płynu hamulcowego. Nie używaj do tego butelki do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj do tego syfonu. Podczas wymiany klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie może przekraczać oznaczenia MAX, as ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn dostaje się do głównego cylindra hamulcowego, niszczy jego powłokę i powoduje korozję.
5. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych dokładnie je oczyść i nasmaruj cienką warstwą smaru litowego G 052 142 A2.
6. Wewnętrzny klocek hamulcowy ze sprężyną mocującą włożyć w tłok hamulca.
- 1 - Wewnętrzny klocek hamulcowy prawego koła
- 2 - Wewnętrzny klocek hamulcowy lewego koła
Uwaga: wewnętrzny klocek hamulcowy (ma sprężynę) zaopatrzony w strzałkę. Strzałka musi wskazywać kierunek obrotu tarczy hamulcowej, gdy pojazd porusza się do przodu. Niewłaściwa instalacja (na drugą stronę samochodu) może powodować hałas.
7. Zdejmij folię ochronną z płytki tylnej zewnętrznego klocka hamulcowego.
8. Załóż zewnętrzną stopkę na prowadnicę.
9. Ponownie zamontuj korpus zacisku i przymocuj go do prowadnicy dwoma palcami prowadzącymi do momentu 25 Nm.
10. Załóż obie osłony palców.
11. Włóż sprężynę do korpusu zacisku.
Uwaga: Po zamontowaniu w otworach sprężynę ustalającą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zewnętrzne zużycie klocka może nie zostać zrekompensowane, co skutkuje zwiększonym skokiem pedału hamulca.
12. Zamocuj koła, przestrzegając kierunku obracania się kół. Opuść samochód na koła i dopiero wtedy dokręć śruby mocujące na krzyż z momentem obrotowym 120 Nm.
Przestroga: Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca stojąc, aż do wyczucia oporu. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i zajmują swoją pozycję roboczą.
13. Sprawdź płyn hamulcowy w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do znaku MAX.
14. Delikatnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. Aby to zrobić, zahamowaj samochód kilka razy od prędkości 80 do prędkości 40 km / h, nie naciskając mocno pedału hamulca. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: Po zamontowaniu nowego klocka hamulcowego należy go dotrzeć. W tym celu nie należy niepotrzebnie gwałtownie hamować przez pierwsze 200 km drogi.
Ostrzeżenie: W niektórych regionach klocki hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Niezbędnych informacji o miejscach ewentualnej utylizacji powinny udzielić władze lokalne.
Uwaga, sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200–300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Suwmiarka FNR-G60
Korzystając z ilustracji, znajdź wersję zacisku zamontowanego w Twoim samochodzie. W tym podrozdziale omówiono jedynie różnice w stosunku do zacisku FN-3.
Hamulce przednie FNR-G60
- 1 - Szczęka hamulcowa. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie 4 klocki jednej osi. Sprawdź swobodę ruchu zacisku, przesuwając go na boki. But wewnętrzny ze sprężyną posiada kabel do czujnika zużycia. Po osiągnięciu odpowiedniego zużycia (2 - 3 mm) zapali się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych dokładnie wyczyść zacisk. Nałożyć cienką warstwę smaru litowego G 052 142 A2 na powierzchnie prowadzące klocka. Podczas instalacji podłącz kabel czujnika zużycia
- 2 - Przewodnik
- 3 - Śruba z kołnierzem zębatym, 1 90 Nm. Oczyść zęby przed ponownym nałożeniem
- 4 - Tuleja. Włożony w korpus zacisku
- 5 - Kołek prowadzący, 30 nm
- 6 - Osłona
- 7 - Tarcza hamulcowa. Pamiętaj, aby wymienić obie tarcze tej samej osi. Aby wyjąć, najpierw odłącz zacisk. Nasmarować smarem G 052 142 A2 przylegające powierzchnie między tarczą hamulcową a piastą koła.
- 8 — Śruby mocowania koła, 120 Nm
- 9 — Przyłączenie przewodu hamulcowego, 12Nm
- 10 - Przewód hamulcowy. Wkręca się go w korpus zacisku i łączy z przewodem hamulcowym. W takim przypadku wąż musi być zabezpieczony przed obracaniem się za pomocą sześciokąta. Wąż nie może się skręcać podczas instalacji. Upewnij się, że wypustki blokujące są prawidłowo umieszczone w szczelinach uchwytu
- 11 - Mocowanie przewodu hamulcowego do zacisku, 19 Nm
- 12 - Uchwyt. Przymocuj do korpusu zacisku. Podłącz przewód hamulcowy
- 13 - Śruba, 25 Nm
- 14 - Obudowa zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe, zdejmij je z szyny i zamocuj na wieszaku
- 15 - Sprężyna ustalająca. Wkłada się go w otwory korpusu zacisku. Notatka: Po zamontowaniu w otworach sprężynę ustalającą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zewnętrzne zużycie klocka może nie zostać zrekompensowane, co skutkuje zwiększonym skokiem pedału hamulca
Wycofanie
1. Zamocuj tarczę hamulcową jedną śrubą koła (strzałka na załączonej ilustracji).
2. Podważ śrubokrętem i wyjmij sprężynę mocującą klocki hamulcowe z obudowy zacisku.
3. Odłącz złącze wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, obracając, pociągając i odłącz przewód elektryczny.
4. Odłącz przewód hamulcowy od uchwytu.
5. Zdejmij osłony i odkręć oba kołki prowadzące.
6. Zdejmij korpus zacisku i przymocuj go drutem do zawieszenia.
7. Wyjmij blok z korpusu zacisku lub wyjmij go z prowadnicy.
Instalacja
1. Włożyć szczękę hamulcową ze sprężyną ustalającą i wskaźnikiem zużycia do korpusu zacisku.
2. Włóż do zacisku wewnętrzną (1) i zewnętrzne (2) klocki hamulcowe i zamontować razem na prowadnicy i tarczy hamulcowej.
3. Zamocuj korpus zacisku palcami na prowadnicy z momentem obrotowym 30 Nm. Uważaj, aby nie skręcić przewodu hamulcowego. Zainstaluj osłony palców.
4. Zablokować zatyczkę wskaźnika zużycia i zabezpieczyć przewód w uchwycie.
Suwmiarka C54
Korzystając z ilustracji, znajdź wersję zacisku zamontowanego w Twoim samochodzie. W tym podrozdziale omówiono jedynie różnice w stosunku do zacisku FN-3.
Hamulce przednie C54
- 1 - Osłona tarczy hamulcowej
- 2 - Śruba, 10nm
- 3 - Przewód hamulcowy. Nie schodzi podczas wymiany klocków hamulcowych
- 4 - Zacisk sprężynowy
- 5 - Rurociąg hamulcowy, 15Nm. Wkręcić w korpus zacisku i podłączyć do przewodu hamulcowego. Jednocześnie trzymaj wąż za sześciokąt, aby się nie obracał. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie prętów blokujących w rowkach na uchwycie
- 6 - Rygiel samozabezpieczający, 30 Nm. Pamiętaj, aby wymienić śrubę. Podczas odkręcania i dokręcania trzymaj kołek prowadzący
- 7 - Śruba z zębatym ramieniem, 190 Nm. Oczyść zęby przed ponownym nałożeniem
- 8 - Prowadnica z kołkami prowadzącymi i nasadką ochronną. Część zamienna, dostarczana ze smarem na sworzniu prowadzącym
- 9 - Tarcza hamulcowa. Pamiętaj, aby wymienić oba dyski tej samej osi. Aby wyjąć, najpierw odłącz zacisk
- 10 - Osłona termiczna. włożona do tłoka
- 11 - Obudowa zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe, należy go odłączyć od prowadnicy. Przewód hamulcowy nie odłącza się
- 12 - Uchwyt. Montowany na korpusie zacisku
- 13 - Śruba, 10nm
- 14 - Klocki hamulcowe. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie 4 klocki jednej osi. Po osiągnięciu odpowiedniego zużycia (2-3 mm) zapali się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej. Pamiętaj, aby dokładnie wyczyścić zacisk przed zamontowaniem nowych klocków. Nałożyć cienką warstwę smaru G 000 650 na powierzchnie prowadzące klocków
- 15 - Złącze wskaźnika zużycia klocków hamulcowych. Wyjąć z uchwytu podczas wymiany klocków (16)
- 16 - Uchwyt
Wycofanie
1. Odłącz złącze wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, obracając, pociągając i odłącz przewód elektryczny.
2. Wykręć śruby z korpusu zacisku, zapobiegając obracaniu się kołków prowadzących.
3. Odchyl obudowę zacisku i wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
1. Załóż ponownie klocki hamulcowe.
2. Opuść korpus zacisku i dokręć momentem nowe śruby mocujące 30 Nm.
Uwaga: W zestawie naprawczym znajdują się 4 śruby samozabezpieczające.
Komentarze gości