- Przewód podciśnieniowy do wspomagania hamulców.
- Przewody paliwowe.
- Regulator ciśnienia.
- Przewód powrotny paliwa wychodzący z regulatora ciśnienia.
Dalsze sprawdzenie:
Przy częstym rozłączaniu i podłączaniu złączy kablowych może wystąpić słaby styk. Potraktuj styki specjalnym sprayem do styków elektrycznych. Zakładki kontaktowe można złożyć tylko w ostateczności, należy to zrobić ostrożnie.
Jeśli chcesz sprawdzić, czy silnik zasysa dodatkowe powietrze (jest to często obserwowane w przypadku problemów z pracą na biegu jałowym), wykonaj następujące czynności:
1. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są popękane i dobrze osadzone. Sprawdź wszystkie węże, które są podłączone do kolektora dolotowego. Należą do nich węże do wzmacniacza hamulca, regulatora ciśnienia paliwa i elektrozaworu regeneracji paliwa.
2. Rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Otwórz maskę.
3. Za pomocą puszki z płynem rozruchowym spryskać otwór przepustnicy, uszczelki kołnierza na otworach wlotowych i rurociągi do jednostki, które są sterowane za pomocą podciśnienia. W tym celu należy odłączyć odłączalne złącza czujników tlenu.
4. Jeśli prędkość obrotowa silnika zmieni się podczas opryskiwania któregokolwiek z wymienionych miejsc, oznacza to, że znalazłeś nieszczelne miejsce.
Komentarze gości