Dysza w zlewce
2. Z drutem pomocniczym i zaciskiem «krokodyl» (z zestawu VAG 1594 A) podłącz jeden ze styków do masy silnika.
3. Za pomocą pilota VAG 1348/3A, przejściówki VAG 1348/3-2 i przewodu pomocniczego podłączyć drugi styk zaworu wtryskiwacza do «plus».
Mocowanie dyszy do masy i «plus»
4. Przewodami z zestawu pomocniczych przyrządów pomiarowych VAG 1594 zmostkować styki 1 i 65 na przyrządzie pomiarowym,
5. Włącz zapłon. Pompa paliwa musi pracować.
6. Użyj pilota VAG 1348/3A przez około 30 sekund.
7. Wykonaj tę procedurę ze wszystkimi dyszami. Po sekwencyjnym przyłożeniu napięcia do wszystkich trzech dysz jednego rzędu cylindrów (w 6-cylindrowym silniku ASN) lub cztery dysze całego silnika, umieść zlewkę na płaskiej powierzchni.
8. Wartość nominalna dla każdej dyszy wynosi:
- w silniku ASN od 90 do 125 ml,
- w silniku ALT od 85 do 105 ml,
- w silniku AVJ od 125 do 145 ml,
- w silniku ALZ od 85 do 105 ml.
9. Jeśli zmierzona wartość dla jednego lub więcej wtryskiwaczy jest poza tolerancją, wyłącz pompę paliwową (zdejmij zworkę, wyłącz zapłon) i wymienić uszkodzone wtryskiwacze. W przypadku 6-cylindrowego silnika ASN sprawdź również wtryskiwacze drugiego rzędu cylindrów.
10. Jeżeli zmierzone wartości są poza tolerancją dla wszystkich wtryskiwaczy, może być coś nie tak z ciśnieniem zasilania paliwem. Sprawdź ciśnienie zasilania paliwem (sprawdzenie ciśnienia w układzie za pomocą VAG 1318 lub odpowiedniego manometru).
11. Sprawdzając ilość wtryskiwanego paliwa należy również sprawdzić kształt rozpylanej strugi paliwa. Strumień musi być taki sam dla wszystkich dysz.
12. Po zakończeniu testu i wymianie wtryskiwaczy ponownie zamontować wtryskiwacze wraz z rozdzielaczem paliwa.
Komentarze gości