Elektroniczny pedał przyspieszenia (jako przykład przedstawiono silnik 3,0 l ASN). W module pedału przyspieszenia (strzałka) są dwa czujniki położenia pedału przyspieszenia: G79 i G185.
Położenie pedału przyspieszenia, które jest określane przez kierowcę, jest głównym wejściem do urządzenia sterującego. Zawór dławiący napędzany silnikiem elektrycznym (regulator położenia przepustnicy), który znajduje się w urządzeniu sterującym przepustnicą. Sterowanie odbywa się w całym zakresie obciążeń i prędkości. Przepustnica jest napędzana przez regulator zgodnie z sygnałem z mastera, czyli urządzenia sterującego silnikiem.
Zasada działania elektronicznego pedału przyspieszenia
Przy wyłączonym silniku i włączonym zapłonie elektronika sterująca steruje położeniem przepustnicy dokładnie zgodnie z sygnałami z czujnika położenia pedału przyspieszenia. W takim przypadku, jeśli pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty do połowy pełnego skoku pedału, przepustnica również otworzy się w przybliżeniu do połowy. Przeciwnie, gdy silnik pracuje, tj. pod obciążeniem, urządzenie sterujące może otwierać i zamykać przepustnicę niezależnie od czujnika położenia przepustnicy. W ten sposób przeprowadzane jest dostosowanie do odpowiedniego trybu pracy. Tak więc podczas przyspieszania przepustnicę można całkowicie otworzyć, chociaż pedał przyspieszenia jest wciśnięty tylko do połowy. Pozwala to uniknąć strat związanych z dławieniem.
W rezultacie osiągane są zauważalnie lepsze wartości w zakresie emisji i zużycia paliwa przy określonych obciążeniach. Jednostka sterująca generuje odpowiedni moment obrotowy dzięki optymalnemu stosunkowi przekroju przepustnicy i ciśnienia doładowania.
Elektroniczny pedał przyspieszenia ingeruje również w proces regulacji przyczepności kół napędowych. Jeśli kierowca za bardzo przyspieszy, urządzenie sterujące może zmniejszyć dopływ gazu, aż wszystkie koła ustaną. W obecności elektronicznej osnowy akceleratora nie ma również potrzeby dodatkowej stabilizacji biegu jałowego. Prędkość biegu jałowego jest kontrolowana automatycznie przez przepustnicę. Jak zapewne już się domyślasz, nie da się samodzielnie naprawić elektronicznego pedału przyspieszenia bez specjalnych narzędzi diagnostycznych, ponieważ teraz nie mówimy o jakimś prostym zespole składającym się z kilku części. Elektroniczny układ sterowania mocą silnika to układ, który obejmuje wszystkie części, które pomagają określić, regulować i kontrolować położenie przepustnicy.
Komentarze gości