W żadnym wypadku układ wydechowy nie może spaść podczas montażu, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia korpusu ceramicznego katalizatora i katalizator stanie się bezużyteczny.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła mają dwa tłumiki. Aby wymienić jeden tłumik, przeciąć rurę łączącą. Miejsce separacji pokazano na rysunku. Wymiar a wynosi 244 mm
Kupując części zamienne, koniecznie kup nakrętki samozabezpieczające. Należy również wymienić uszczelki i zużyte pierścienie zabezpieczające. Pojazdy z napędem na wszystkie koła i pojazdy z silnikami sześciocylindrowymi mają dwa tłumiki.
Nakrętka na przekładkę między rurami wydechowymi w pojeździe z silnikiem sześciocylindrowym dokręcona momentem 23 Nm
1. Ustaw pojazd na podporach tak, aby był odporny na wibracje.
2. W razie potrzeby zdejmij dolną osłonę silnika. Spryskać wszystkie połączenia śrubowe układu wydechowego odrdzewiaczem, odczekać chwilę, aż rdza się rozpuści.
3. Podeprzeć układ wydechowy lub zawiesić go na przewodzie od spodu pojazdu tak, aby nie spadł i nie uszkodził katalizatora. Odłącz złącza sondy lambda.
4. Tłumik przedni i dodatkowy są standardowo montowane jako jeden element. Jeżeli konieczna jest wymiana samego tłumika, należy przeciąć rurę łączącą pod kątem prostym w miejscu wskazanym przez wgłębienie (za pomocą specjalnej piły VAG 1523). Tłumik przedni i tłumik dodatkowy na wypadek naprawy dostarczane są oddzielnie jako części zamienne wraz z podwójnym zaciskiem naprawczym (Tuleja adaptera).
Umiejscowienie rury wydechowej. Rura wydechowa w samochodzie z silnikiem czterocylindrowym musi być przycięta pod kątem prostym w zaznaczonym miejscu (strzałka)
5. Rękaw należy założyć tak, aby rozcięcie znajdowało się na środku rękawa. Zgodnie z przepisami Audi łby śrub muszą być skierowane w dół.
Napraw podwójny zacisk (Tuleja adaptera) 1 jest umieszczony tak, aby nacięcie było na środku
6. Podczas montażu należy najpierw luźno zamontować wszystkie części układu wydechowego, ręcznie dokręcić połączenia śrubowe na kołnierzach i obejmach.
7. Układ wydechowy wyrównuje się, gdy jest zimny i bez naprężeń. W pojazdach z tulejami wciąganymi między tłumikiem przednim a tłumikiem dodatkowym należy również wyrównać tłumik przedni.
8. W tym celu przesuń układ wydechowy do przodu (strzałka) tak, aby z przodu po prawej stronie w pobliżu przedniego tłumika naprężenie w pętli blokującej wynosiło a=7...9 mm. Następnie równomiernie dokręcić połączenia śrubowe przedniej tulei wciąganej momentem 40 Nm (pozycja 22 na rysunku, który przedstawia układ wydechowy silnika czterocylindrowego).
Montaż przedniego tłumika
9. Przesuń tylną część systemu do przodu w ten sposób (strzałka), aby wstępnie naprężyć pętlę blokującą (lub pętle blokujące w przypadku silnika 3,0 l) z tyłu dodatkowego tłumika było a = 7...11 mm.
Montaż dodatkowego tłumika
10. Równomiernie dokręcić śruby.
11. Aby później łatwiej było poluzować połączenia śrubowe, nasmaruj je pastą wysokotemperaturową.
Komentarze gości