Układ wydechowy zaprojektowano na około 60 tys. Km. Oczywiście żywotność systemu zależy od trybu pracy pojazdu. Jeśli pojazd jest używany głównie na krótkich trasach, w układzie osadza się znacznie więcej kondensatu, sadzy i żrących kwasów niż podczas długich tras z całkowicie rozgrzanym silnikiem.
Rura wydechowa z zainstalowanym katalizatorem rdzewieje rzadziej niż inne części, ponieważ w tym miejscu temperatura gazów nadal mieści się w przedziale od 800 do 1000°C.
W rurze wydechowej i dodatkowym tłumiku spaliny są stopniowo schładzane, w rurze wydechowej tłumika ich temperatura wynosi zaledwie 150-300°C. Dlatego większość kondensatu jest uwalniana na końcu (dodatkowy) tłumik. Kondensat miesza się z pozostałymi produktami spalania i tworzą się żrące kwasy, w wyniku czego rura wydechowa może rdzewieć.
Przednie części układu wydechowego mogą być narażone na obciążenia termiczne podczas jazdy na długich dystansach, jeśli gorący metal jest stale schładzany podczas deszczu. Metal może pęknąć lub rozerwać się.
chlapnięcie wodą (szczególnie słone) przyczyniać się do korozji zewnętrznej. Uderzenia kamieni i lądowanie na twardym podłożu również skracają żywotność systemu, podobnie jak wibracje, które występują w przypadku uszkodzenia lub braku gumowego zawieszenia.
Komentarze gości