Otwórz duży obraz w nowym oknie »
Układ wydechowy silnika czterocylindrowego: 1 - tłumik przedni, 2, 5, 20 i 24 - śruba 25 Nm, 3, 4, 14, 19 i 25 - zawieszenie, 6 - nakrętka 30 Nm, 7 i 12 - uszczelka, 8 - kolektor wydechowy, 9 - katalizator, 10 i 11 - sonda lambda 55 Nm, 13 - rura wydechowa przednia, 15 i 22 - tuleja adaptera, 17 - obejma 25 Nm, 18 - rura wydechowa tłumika, 20 - nakrętka 25 Nm, 21 - tłumik dodatkowy (w przypadku wyposażenia producenta, wraz z przednim tłumikiem tworzy jedną całość), 23 - nakrętka 40 Nm.
We wszystkich przypadkach za kolektorem znajduje się katalizator, przednia rura wydechowa, środkowy tłumik i dodatkowy tłumik. Części systemu są połączone ze sobą za pomocą połączeń śrubowych lub zacisków, można je wymieniać pojedynczo. W przypadku montażu fabrycznego tłumiki środkowy i dodatkowy są montowane w jednej ciągłej rurze wydechowej. W przypadku naprawy tłumiki można wymieniać pojedynczo. W tym celu rurę łączącą należy przeciąć w wyznaczonym miejscu. Po zamontowaniu obie części łączy się za pomocą tulei wciąganej. W pojazdach z napędem na wszystkie koła montowane są układy wydechowe o innej konstrukcji. W pojazdach z bezpośrednim wtryskiem benzyny z doładowaniem warstwowym (FSI) gazy spalinowe są również czyszczone inaczej.
We wszystkich modelach osłony termiczne zapobiegają nadmiernemu promieniowaniu ciepła na dolne partie ciała. Po usunięciu uszczelek i nakrętek samozabezpieczających należy je wymienić. W razie potrzeby należy również wymienić pierścienie zabezpieczające i zderzaki gumowe.
Terminologia
tlenek węgla (WIĘC). Zawartość tlenku jest mierzona podczas monitorowania toksyczności spalin. Warunkiem uzyskania niskiej zawartości CO jest dokładne dawkowanie ilości wtryskiwanego paliwa, regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu oraz równomierne zawirowanie mieszanki w komorze spalania. W przestrzeniach zamkniętych tlenek węgla jest toksyczny iw połączeniu z tlenem atmosferycznym tworzy nietoksyczny dwutlenek węgla, który odgrywa znaczącą rolę w efekcie cieplarnianym.
węglowodory (CH). Węglowodory nie spalają się całkowicie w zimnych miejscach iw rogach komory spalania. Udział węglowodorów zależy od konstrukcji silnika (niezmienny parametr), jednak emisja węglowodorów jest również zwiększona z powodu zbyt bogatej lub zbyt ubogiej mieszanki palnej. Wraz z tlenkami węgla za powstawanie smogu odpowiedzialne są węglowodory.
Tlenki azotu (NOx). Zawartość tlenków azotu w spalinach wzrasta przy wysokich temperaturach spalania. Dzieje się tak na przykład w silnikach, które są zaprojektowane do emisji niewielkich ilości CO i CH (zmniejsza zużycie paliwa). W wysokich stężeniach tlenki azotu mogą podrażniać układ oddechowy. W połączeniu z wodą tworzą kwas azotowy (kwaśny deszcz).
Siarka. Wydajność katalizatora akumulacyjnego NO* jest znacznie obniżona z powodu obecności siarki w paliwie. Zawartość siarki w normalnej benzynie wynosi 150 ppm. W przyszłości wymagane będzie paliwo o niskiej zawartości siarki (mniej niż 10 ppm).
Specjalny monitoring toksyczności spalin. Od grudnia 1993 roku obowiązuje specjalny monitoring toksycznych spalin za pomocą zmiennych katalizatorów. W przypadku nowych pojazdów wyniki kontroli są ważne przez trzy lata, po czym kontrolę należy przeprowadzać co dwa lata. Podczas sprawdzania układ wydechowy musi być w dobrym stanie, żadne dodatkowe powietrze nie może dostać się do układu dolotowego.
Komentarze gości