Układ wydechowy jest połączony z kolektorem wydechowym za pomocą śrub i nakrętek. Podwieszany jest od spodu samochodu za pomocą gumowych pętli ze zworką.
1. Sprawdź gumowe pętle pod kątem kruchości, rozdarć i innych uszkodzeń, w razie potrzeby wymień je. Pociągnij pętle w dół, aby kontrolować.
2. Sprawdź dokręcenie połączeń śrubowych na kołnierzu kolektora wydechowego.
3. Zatkaj szmatką rurę wydechową tłumika. Po chwili silnik powinien zgasnąć. Jeśli słychać syczenie, a silnik nadal pracuje, oznacza to nieszczelność w układzie w miejscu, w którym słychać syczenie.
4. Tępy dźwięk podczas wyczerpania i trzaski w trybie wymuszonego biegu jałowego wskazują na zardzewiały system.
5. Gumowym młotkiem dokładnie stuknij tłumik ze wszystkich stron, łącznie z końcami. Nie należy zachowywać nadmiernej ostrożności. Jeśli przy każdym uderzeniu słychać dźwięk dzwonka, oznacza to, że metal nie został jeszcze zniszczony. Jeśli po stuknięciu słychać tępy dźwięk, oznacza to, że zewnętrzna warstwa jest już osłabiona i wkrótce pęknie.
Komentarze gości