Jeśli ten system nie działa, przyczyną może być nieprawidłowe działanie urządzenia sterującego silnikiem, a przede wszystkim mechanicznego nastawnika wałka rozrządu. Jednakże «winowajca» może istnieć odpowiedni zawór elektromagnetyczny, więc ten zawór należy sprawdzić.
Sprawdzanie elektrozaworu sterującego wałka rozrządu
1. Jeśli zawór się nie aktywuje (np. podczas testów poprzez jednominutowe połączenie z systemem diagnostyczno-pomiarowo-informacyjnym VAS 5051 lub defektoskopem VAG 1551), co objawia się brakiem kliknięcia, to w takim przypadku konieczne jest sprawdzenie rezystancji wewnętrznej zaworu.
2. W tym celu wyłącz zapłon. Usuń złącze (strzałka) od nastawnika wałka rozrządu.
Złącze na regulatorze wałka rozrządu
3. Aby zmierzyć rezystancję zaworu, podłącz multimetr do zaworu. Pomiar dokonywany jest między dwoma stykami, które znajdują się obok siebie. Wartość nominalna wynosi od 10 do 18 omów.
Pomiar rezystancji między stykami zaworów
4. Jeśli podana jest wartość nominalna, należy sprawdzić moc. Zakłada to dobry bezpiecznik A na panelu quad przekaźników w skrzynce elektroniki znajdującej się w sekcji akumulatora, a także przekaźnik pompy paliwa J17. Aby to zrobić, sprawdź bezpiecznik, przekaźnik i moc przekaźnika.
5. Jeśli bezpiecznik i przekaźnik są sprawne, podłącz wskaźnik napięcia (VAG 1527 B) między obudową silnika a stykiem 1 (plus) wcześniej zdemontowane złącze wtykowe nastawnika wałka rozrządu.
Złącze regulatora wałka rozrządu
6. Uruchomić rozrusznik na krótki czas. Dioda wskaźnika powinna się zaświecić. Jeśli dioda LED nie świeci, należy sprawdzić, czy połączenie nie jest otwarte: styk 1 złącza - bezpiecznik - przekaźnik pompy paliwowej. W przypadku awarii napraw ją. Jeżeli dioda zaświeci się po naprawieniu przerwy, sprawdź zasilanie,
7. W tym celu podłączyć wskaźnik napięcia między stykami 1 i 2 złącza. Podać napięcie do zaworu sterującego wałka rozrządu (najlepiej z systemem diagnostycznym VAS 5051). Dioda LED powinna migać.
8. Jeśli dioda LED nie miga lub świeci się stale, należy sprawdzić przerwę lub zwarcie do masy na styku 2 (np. z urządzeniem sterującym VAG 1598/31). Dioda LED powinna migać. Jeśli okablowanie jest dobre, należy wymienić sterownik silnika. Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, należy wymienić mechaniczny nastawnik wałka rozrządu.
Komentarze gości