Wlot (1. miara). Tłok opada do dolnego martwego punktu. Zawór wlotowy otwiera się i mieszanka paliwowo-powietrzna wpada do cylindra.
Kompresja (2. miara). Tłok porusza się od dolnego martwego punktu do górnego martwego punktu. Zawór wlotowy zamyka się. Tłok spręża mieszankę.
Spalanie (trzeci środek). Na krótko przed osiągnięciem górnego martwego punktu świeca zapłonowa zaczyna iskrzyć. Mieszanka spala się i naciska na tłok, który przesuwa się do dolnego martwego punktu. Korbowód napędza wał korbowy.
Uwolnienie (4. miara). Tłok porusza się ponownie w górę. Zawór wydechowy otwiera się, spalone gazy są wypychane do układu wydechowego.
Objętość robocza cylindra. Objętość, jaką przechodzą tłoki podczas ruchu od dolnego martwego punktu do górnego. Gdy tłok osiągnie najwyższy punkt, nadal pozostaje komora spalania, w której znajduje się mieszanka paliwowo-powietrzna. Objętość robocza i komora spalania razem tworzą objętość cylindra.
Stopień sprężania. Stosunek objętości cylindra do objętości komory spalania. Wartość ta wskazuje, do jakiej części objętości cylindra sprężana jest mieszanka paliwowo-powietrzna. Silniki benzynowe mają zazwyczaj stopień sprężania około 10:1 (w silnikach wysokoprężnych około 20:1).
Objętość robocza cylindra 2 rozciąga się od górnego 1 do dolnego martwego punktu 3. Pomiędzy górnym martwym punktem, w którym znajduje się dno tłoka w prawym cylindrze na tym rysunku, a łukiem głowicy cylindra 5 znajduje się komora spalania komora 4.
Nadmierne obroty i żywotność silnika
Przekroczenie prędkości znamionowej skraca żywotność silnika. Jeśli silnik obraca się zbyt szybko, pojawia się charakterystyczny dźwięk, którego przyczyną są wibracje wału korbowego lub wibracje części mechanizmu rozrządu. Jeśli oscylacje staną się zbyt silne, w rezultacie może pęknąć jakiś popychacz. Odpowiedni zawór przestaje działać, a cylinder przestaje wytwarzać energię. Przejawia się to w postaci spadku mocy silnika. W najgorszym przypadku sprężyny zaworów mogą pęknąć, powodując opadnięcie zaworu na tłok, który porusza się w górę iw dół. Zwykle oznacza to poważne uszkodzenie silnika.
Komentarze gości