Okresowe smarowanie pomaga przez długi czas zapewnić swobodę ruchu części, które bez takiej porcji skrzypią, zacierają się, pękają i rdzewieją. Należy przestrzegać następującej zasady: do smarowania połączeń z wąskimi przejściami, przez które smar nie może przeniknąć, najlepiej stosować olej lub smar w sprayu. Powierzchnie ocierające się o siebie lepiej smarować smarem lub pastą smarującą, ponieważ smary te lepiej przylegają.
Wystarczy od czasu do czasu nasmarować zawiasy drzwi i tylnych drzwi jedną kroplą oleju.
Zamki drzwi na dolnym zawiasie są nasmarowane smarem uniwersalnym.
Zamki drzwi, pokrywy bagażnika i tylnej klapy można smarować smarem w aerozolu.
Przed nadejściem zimnej pory roku należy rozpylić niewielką ilość aerozolu w dziurkę od klucza we wkładkach zamka, aby odizolować i rozpuścić rdzę. Spray ten smaruje, usuwa wilgoć i chroni przed rdzą oraz zamarzaniem w zimie. Lepszym, ale droższym lekarstwem jest specjalny olejek do zamków, którym można rozmrozić zamrożone loki i uchronić je przed zamarznięciem na długi czas.
W miejscu zamka osłony, w którym linka wychodzi z osłony, należy nanieść niewielką ilość smaru, a następnie wstrzyknąć do osłony poprzez kilkukrotne uruchomienie dźwigni.
Nasmaruj wsporniki blokujące maskę i zatrzaski na poszyciu poprzecznym smarem lub spryskaj smarem w aerozolu.
Nasmaruj zawiasy maski olejem lub smarem w sprayu.
Relingi dachowe przesuwne są smarowane cienką warstwą smaru w aerozolu.
Niewielką ilość smaru stosuje się do smarowania relingów dachu składanego.
Komentarze gości