Generator wytwarza trójfazowy prąd przemienny. Ponieważ do ładowania akumulatora potrzebny jest prąd stały, prąd przemienny jest prostowany za pomocą diod mocy. Diody te zapobiegają również rozładowaniu akumulatora podczas postoju samochodu. Generator jest praktycznie bezobsługowy, ponieważ nie ma w nim nic do smarowania. Nawet węgle kontaktowe mogą z łatwością wytrzymać 100 tysięcy kilometrów. Naprawę generatora zostaw za warsztatem.
Zasada konstrukcyjna nowoczesnego generatora prądu trójfazowego do zasilania wyposażenia elektrycznego samochodu. W radiatory wciśnięto co najmniej sześć diod mocy (pozycja 6) które prostują prąd przemienny. 1 - obudowa, 2 - stojan, 3 - wirnik, 4 - elektroniczny opornik wzbudzenia z uchwytem szczotki, 5 - pierścienie stykowe, 6 - dioda prostownicza, 7 - wentylator
Regulator napięcia
Im szybciej generator się obraca, tym bardziej, podobnie jak generator rowerowy, rośnie napięcie. Ani konsumenci, ani akumulator nie są w stanie wytrzymać tych spadków napięcia. Dlatego regulator napięcia służy do ochrony przed przepięciami i zapobiegania przeładowaniu akumulatora.
Regulator jest przykręcony do generatora. W zależności od temperatury akumulatora i otaczającego powietrza reguluje napięcie w zakresie od 13,8 do 14,5 V (tak zwane pole tolerancji 14 V).
Komentarze gości