Gumowo-metalowe łożyska zastosowane na tylnej osi mają ograniczenia momentu obrotowego. Z tego powodu podczas prac montażowych połączenia śrubowe na niezależnych wahaczach kół można dokręcać dopiero po opuszczeniu pojazdu na podłoże.
Tylna oś: Niezależne zawieszenie kół o zwiększonej stabilności poprzecznej zapewnia wahacz trapezowy ze wspornikiem osi na elastycznych wspornikach
Tylna oś w modelach z napędem na wszystkie koła: w przypadku konstrukcji z dźwignią trapezową projektanci musieli uwzględnić rozmieszczenie wałków mechanizmu różnicowego i napędowego
Grupy elementów konstrukcyjnych tylnego mostu:
I: wspornik tylnego mostu dla modelu z napędem na przednie koła z plastikowymi wkładkami, podkładkami i śrubami,
II: wspornik tylnej osi dla modelu 4WD z tylną belką poprzeczną, wspornikiem przedniej skrzyni biegów i drobnymi częściami,
III: niezależna konstrukcja zawieszenia z wahaczami trapezowymi z wahaczem, drążkiem kierowniczym i sprężyną śrubową,
IV: wspornik łożyska koła dla modelu z napędem na przednie koła z zespołem łożyska i amortyzatorem,
V: obudowa łożyska koła dla modelu 4WD,
VI: stabilizator z korbowodem i małymi częściami.
Komentarze gości