Podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów generowane są znaczne siły, którym podwozie również musi sprostać. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy wszystkie elementy podwozia są ze sobą optymalnie skoordynowane. Podwozie obejmuje zawieszenie i tłumienie, zawieszenie przedniego i tylnego koła, układ kierowniczy, a także koła i opony. Hamulce, które również wchodzą w skład układu jezdnego, zostały opisane w osobnym rozdziale.
Projekt konstrukcyjny układu jezdnego
Właściwe zawieszenie kół to cała nauka. Kiedy na przykład samochód porusza się wzdłuż fałdy gleby lub skręca z dużą prędkością, geometria kół, które są umieszczone pod pewnymi kątami w stosunku do osi samochodu, zmienia się za każdym razem. Opony nie mogą tracić kontaktu z drogą, ponieważ w takim przypadku nie mogą przenosić sił hamowania i sił działających na koła podczas skręcania. Zawieszenie zapewnia, że koła nie odrywają się od podłoża. Zawieszenie wyczuwa wstrząsy i podąża za nierównościami na drodze. Amortyzatory zapobiegają niepożądanym drganiom nadwozia, które występują po uderzeniach. Właściwie należałoby je nazwać tłumikami drgań.
Układ kierowniczy i bezpieczeństwo pojazdu
Układ kierowniczy musi być czuły i precyzyjny. Układ kierowniczy jest precyzyjnie skoordynowany z półosiami i montażem kierowanych kół. Podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, A4 wykorzystuje układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem. Standardowe wspomaganie kierownicy sprawia, że praca kierownicą jest łatwiejsza i bardziej czuła oraz bezpośrednia. Ogólne bezpieczeństwo pojazdu w dużej mierze zależy od układu kierowniczego. Niewłaściwe instalacje i źle wykonane naprawy mogą mieć fatalne skutki.
Zębatkowy układ kierowniczy, stosowany zarówno w Audi A4, jak i Audi A6, ugruntował swoją pozycję w dzisiejszym przemyśle motoryzacyjnym
Samodzielna naprawa podwozia i układu kierowniczego
Prace związane z podwoziem i układem kierowniczym wymagają doświadczenia i często specjalistycznego sprzętu warsztatowego. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności lub nie masz niezbędnych narzędzi, lepiej skontaktować się z warsztatem. Źle wykonane naprawy stanowią zagrożenie dla Ciebie i innych. Nie należy prostować ani spawać uszkodzonych części zawieszenia koła, należy je wymienić.
Komentarze gości