Stabilizację samochodu do możliwych granic fizycznych zapewnia elektroniczny system kontroli stabilności samochodu ESP. Ten program elektroniczny nie ma na celu kompensowania ewentualnych słabości podwozia, ale został stworzony wyłącznie w celu dalszego zwiększenia aktywnego bezpieczeństwa pojazdu. Dzięki temu programowi samochód pozostaje sprawny nawet w krytycznych sytuacjach.
ESP stale monitoruje przebieg samochodu, system ten zaczyna działać w przypadku sytuacji krytycznych pod względem dynamiki jazdy, gdy samochód zaczyna wymykać się spod kontroli.
Układ ESP działa w oparciu o elektroniczny układ przeciwblokujący ABS, dodatkowo zawiera system kontroli trakcji ASR. Podczas gdy ABS i ASR działają w kierunku wzdłużnym, ESP wpływa na dynamikę jazdy w kierunku poprzecznym. Taka możliwość pojawiła się dzięki tak zwanym czujnikom prędkości odchylenia. Eksperci od odchylenia nazywają ruch kątowy samochodu względem jego osi pionowej.
Jeśli samochód zaczyna skręcać w zakręcie, ESP hamuje koło po zewnętrznej stronie zakrętu na ułamek sekundy, zanim tył samochodu zacznie wpadać w poślizg. Gdy samochód jest podsterowny, na przykład gdy przednie koła uderzają w śliski odcinek drogi, ESP oddziałuje na tylną oś. W rezultacie tylne koło znajdujące się po wewnętrznej stronie zakrętu zostaje zahamowane, a samochód wraca na neutralny tor jazdy.
Elektroniczna stabilizacja nie przeszkadza kierowcy. Chociaż ESP stale monitoruje zachowanie pojazdu podczas jazdy, w zakresie stabilnej dynamiki działa w tle, czyli niezauważalnie dla kierowcy.
Nawiasem mówiąc, system ESP można wyłączyć, naciskając przycisk. Jednak ta funkcja służy głównie do wyłączania ASR w określonych sytuacjach. Gdy system jest wyłączony, zapala się żółta lampka na prędkościomierzu.
Komentarze gości