Naprawę stojaka amortyzacyjnego zostaw za warsztatem. Dla informacji udostępniamy rysunki przedstawiające mocowanie kolumny zawieszenia. Mogą występować niewielkie różnice w zależności od konstrukcji podwozia. W każdym przypadku przed utylizacją uszkodzonych amortyzatorów należy usunąć z nich gaz i olej.
1. Zdejmij koło.
2. Przed demontażem kolumny odpiąć drążki kierownicze automatycznej regulacji kąta reflektora od wspornika zawieszenia koła, w tym celu rozewrzeć metalowy zacisk.
Mocowanie amortyzatora: 1 - nakrętka kołnierzowa 60 Nm (koniecznie wymień), 2 - łożysko, 3 - podkładka, 4 - wspornik łożyska, S - sprężyna śrubowa, 6 - sprężyna dodatkowa, 7 - osłona ochronna, 8 - kołpak, 9 - wspornik dolny, 10 - talerzyk sprężyny dolnej, 11 - amortyzator.
3. Zdejmij zacisk hamulca i przymocuj go do nadwozia. Zamocuj tarczę hamulcową za pomocą śruby koła.
Aby zdjąć zacisk hamulca, wystarczy odkręcić dwie śruby (strzałki)
4. Za pomocą szczypiec zdjąć zacisk 1, nie trzeba go wkładać podczas montażu. Poluzuj nakrętkę 2. Następnie wykręć śrubę z łbem sześciokątnym i pociągnij oba wahacze kół do góry. Uwaga! Nie poszerzać rowka w obudowie łożyska za pomocą dłuta itp. narzędzia.
Aby zdemontować kolumnę zawieszenia, zdejmij zacisk 1 i poluzuj nakrętkę 2
5. Chronić mieszki przekładni kierowniczej przed uszkodzeniem. Z osłony ochronnej 1 wytnij pasek A o szerokości 20...25 mm.
otwarty (szczelinowe) część skorupy 1 powinna być skierowana w dół
6. Aby nie uszkodzić zawiasów wahaczy dolnych niezależnego zawieszenia kół, należy zabezpieczyć silnik i skrzynię biegów przed zbyt dużym skokiem sprężyny.
7. Po wykręceniu śruby z łbem sześciokątnym (strzałka) obudowę łożyska koła można odkręcić od kolumny zawieszenia i ramienia nośnego.
Odkręć kolumnę zawieszenia i wahacz (strzałka) i powiesić na bok obudowę łożyska koła
8. Poluzuj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i zdejmij pokrywę komory akumulatora. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę (strzałka), pod którym znajduje się śruba.
Po zdjęciu osłony komory baterii zdejmij osłonę śrub
9. Przed wyjęciem kolumny zawieszenia wraz ze wspornikiem łożyska odkręć śruby 1 w sekcji akumulatora. Nie uszkodzić powłoki ochronnej zawiasu!
Amortyzator można wyjąć po odkręceniu śrub w sekcji akumulatora
10. Podczas instalacji włóż samą kolumnę i wspornik łożyska do kopuły kolumny zawieszenia. Przed dokręceniem śrub z łbem sześciokątnym 1 w komorze baterii należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie podkładek.
11. Łożyska gumowo-metalowe 2, 3, 4 i 5 wytrzymują naprężenia skrętne w ograniczonym stopniu. Dlatego dokręcaj połączenia śrubowe na niezależnych wahaczach kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Po wsunięciu głowicy widelca zębatki w wahacz dokręcić śrubę 1 momentem 90 N·m. Śrubę wkręca się przeciwnie do kierunku jazdy.
Gumowo-metalowe łożyska i amortyzowana głowica widelca
12. Ponownie zamontuj oba górne wahacze. Dokręcić nakrętkę momentem 2 do 40 Nm. Podczas dokręcania górne dźwignie należy wcisnąć maksymalnie w dół.
13. Włożyć przewód układu przeciwblokującego w uchwyt na zacisku hamulca, przykręcić zacisk i dokręcić momentem 190 Nm.
Podczas dokręcania nakrętki wciśnij oba górne wahacze koła jak najniżej
Komentarze gości