1. Samochód powinien stać na biegu jałowym na drodze o lekkim nachyleniu. Dokręć dźwignię hamulca ręcznego do pierwszego rowka blokującego - hamulec powinien zacząć działać (samochód nie może przyspieszać).
2. Dokręć mocniej dźwignię. Gdy dźwignia znajduje się w trzecim lub co najmniej czwartym rowku, tylne koła powinny być zablokowane.
3. Duży luz dźwigni w zasadzie nie może wystąpić z powodu zużytych okładzin, ponieważ szczelina jest automatycznie kompensowana przez urządzenie regulacyjne. Mimo to nadal konieczne jest sprawdzenie tylnych klocków hamulcowych. Inny powód: jeśli stale mocno zaciągasz hamulec ręczny podczas parkowania, to duży luz dźwigni może oznaczać rozciągnięcie linek lub szczelinę w częściach przekładni między hamulcem ręcznym a automatycznym urządzeniem regulującym.
Komentarze gości