1. Usuń śruby z wieloma zębami 4 (jednocześnie wraz ze śrubami osłabia się również okładzina, na której spoczywają śruby) i zdjąć blokadę drzwi.
Schemat mocowania zamka i klamki drzwi wejściowych: 1 - wspornik klamki, 2 - zamek, 3 - drążek uruchamiający, 4 - wkręty wielozębne, 5 - osłona wkładki patentowej, 6 - wkładka patentowa, 7 - klamka, 8 - dźwignia sterująca, 9 - docisk
2. Aby wyjąć cylinder zamka, otwórz drzwi kierowcy. Zdejmij nasadkę 2. Obróć śrubę gwiazdową (strzałka) do końca w lewo. Wspornik 1 cofa się i zwalnia cylinder. Wyciągnij cylinder z uchwytu.
Demontaż cylindra zamka: 1 - wspornik, 2 - zaślepka
3. W celu demontażu klamki 1 należy zwolnić drążek napędowy 3 z zacisku 2 (lokalizacja ta jest pokazana na rysunku szczegółowym). Po zamontowaniu nowego zamka należy najpierw wsunąć drążek napędowy w ruchomą tuleję 4 i zablokować ją przesuwając tuleję do góry. Dopiero wtedy wyciągnąć kołek blokujący 5 z zamka.
Gałka drzwi: 1 - uchwyt, 2 - zacisk, 3 - drążek napędowy, 4 - tuleja ruchoma, 5 - zawleczka, 6 - zamek
4. Aby odblokować wspornik klamki drzwi, włóż śrubokręt przez panel drzwi i odsuń zatrzask 2 od klamki w kierunku wskazanym strzałką.
Zwalnianie wspornika uchwytu: 1 - klamka, 2 - zawór
5. Aby zdjąć ozdobną nasadkę, pociągnij uchwyt 1 do góry i małym śrubokrętem popchnij zatrzask 3 w kierunku wzdłużnym. Odczepić zaślepkę 2 w górnej części w bok i wyjąć ją z uchwytu w dół.
Usuwanie wtyczki: 1 - klamka, 2 - korek, 3 - zawór
6. Podczas montażu w odwrotnej kolejności należy zwrócić uwagę na poluzowanie i zamocowanie drążka napędowego. Pręt musi być wkręcony w zacisk (pozycja 9 na widoku ogólnym). Następnie zacisk należy obrócić o 90°i zaczepić o drążek napędowy.
Komentarze gości