2. Jak opisano w rozdziale B, zdemontuj osłonę termiczną, odkręć śruby i wyjmij odpowiedni wał napędowy z kołnierza skrzyni biegów. Zdejmij wałek ze skrzyni biegów i zwiąż go. Owiń wewnętrzny zawias plastikową torbą, aby nie dopuścić do przedostania się brudu. Obróć kierownicę, aby odsunąć wał od kołnierza.
3. Umieść pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać olej.
4. Kołnierz jest utrzymywany na miejscu przez pierścień ustalający. Aby zdjąć kołnierz, należy zwolnić pierścień. Włożyć dłuto między korpus a kołnierz, wkręcić śrubę w otwór kołnierza, opierając się o dłuto. Podczas dokręcania śruby kołnierz wysunie się ze skrzyni biegów. Jeśli pierścień zabezpieczający jest ciasno osadzony w rowku, obróć kołnierz o 180°i spróbuj ponownie.
5. Po zdjęciu kołnierza zapamiętać głębokość dławnicy w korpusie i wyjąć dławnicę podważając śrubokrętem.
6. Usuń wszelkie zabrudzenia z gniazda, nasmaruj wargi uszczelniacza olejowego czystym olejem przekładniowym.
7. Zamontować dławnicę w korpusie z wargami uszczelniającymi skierowanymi do wewnątrz. Wcisnąć go jednakowo odpowiednim trzpieniem lub głowicą, opierając się tylko na twardych krawędziach dławnicy. Jeżeli powierzchnia kołnierza nie ociera się o starą dławnicę, należy zamontować nową dławnicę na taką samą głębokość, która jest równa 5,5 mm od powierzchni korpusu. Jeśli powierzchnia jest zużyta, pogłębić uszczelkę olejową o 6,5 mm (milimetr głębiej).
8. Oczyść uszczelkę i nałóż smar uniwersalny na wargi.
9. Po zdjęciu flanki zaleca się wymianę pierścienia ustalającego. W tym celu należy zacisnąć kołnierz w miękkich szczękach imadła, zdjąć stary pierścień i założyć nowy (Ryż. 7.9). lekko nasmarować pierścień.
10. Włóż kołnierz przez uszczelkę olejową i zazębiaj z kołem zębatym napędu mechanizmu różnicowego, aż pierścień zabezpieczający wskoczy na swoje miejsce.
11. Zamontować wał napędowy zgodnie z opisem w rozdziale 8.
12. Zamontuj koło, a następnie opuść samochód. Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij olej przekładniowy.
Komentarze gości