13. Do tej operacji należy zdemontować skrzynię biegów, jak opisano w ustęp 3 tego rozdziału.
14. Zdejmij łożysko zwalniające i dźwignię, jak opisano w Rozdział 6.
15. Odkręcić śruby i wyjąć korek kierujący z dzwonka. Usuń uszczelkę. Nie usuwać podkładek zamontowanych na wale.
16. Pamiętaj o głębokości uszczelki w obudowie skrzyni biegów. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni wałka wejściowego (Ryż. 7.16).
17. Wytrzyj gniazdo uszczelnienia i wał wejściowy.
18. Nałóż smar uniwersalny na wargi uszczelki olejowej i wsuń ją na wał wargami skierowanymi do środka. Równomiernie wciśnij go odpowiednią głowicą lub cylindrycznym trzpieniem, ścierając tylko miękkie wargi uszczelniające. Zamontować dławik na taką samą głębokość równą 4,5 mm od powierzchni montażowej tulei prowadzącej.
19. Zamontować tuleję prowadzącą z nową uszczelką i nowymi śrubami. Dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym.
20. Zamontować łożysko wyciskowe z dźwignią, jak opisano w Rozdział 6.
21. Zamontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w ustęp 3 tego rozdziału.
Komentarze gości