Wycofanie
1. Wybierz równy, utwardzony teren i zaparkuj pojazd tak, aby było wystarczająco dużo miejsca do pracy. Zaciągnąć hamulec ręczny i podłożyć kliny pod tylne koła.
2. Podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki zabezpieczające. Zdejmij spod samochodu dolną osłonę ochronną silnika.
3. Odłącz przewód "szerokie rzesze" akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
4. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdziale 4A Lub 4B.
5. Modele bez turbodoładowania, odkręć śruby i wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, przesuwając go na bok. Nie odłączać węży od zbiornika. Odłącz przewody sondy lambda od osłony silnika.
6. Zgodnie z opisem w rozdziale 5B odłącz rurę spustową tłumika i katalizator. Uważaj, aby nie wygiąć nadmiernie elastycznej części rury spustowej.
7. Odkręcić śruby mocujące punkt kontrolny do silnika dostępny od góry (z komory silnika).
8. Przed komorą silnika. u dołu zdemontować wspornik montażowy dolnej osłony ochronnej.
9. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śruby mocujące osłony termiczne pod wewnętrznym przegubem prawego wału.
10. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem, zdemontować prawą podporę skrzyni biegów wraz z tuleją gumową.
11. Zgodnie z opisem w rozdziale 8 odłączyć wały napędowe od kołnierzy skrzyni biegów (Ryż. 3.11). Połóż wały, a nie pręty zawieszenia.
12. Odłącz przewody od czujnika prędkościomierza na skrzyni biegów.
13. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
14. Odłącz przewody od obudowy skrzyni biegów i śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
15. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5A. Okablowania nie można odłączyć od rozrusznika, rozrusznik można odłożyć na bok i związać.
16. Odkręcić śrubę i odłączyć ciąg przełączania od punktu kontrolnego (Ryż. 3.16).
17. W modelach z krótką zmianą odkręć śrubę i odłącz zdalny link.
18. Przekonaj się o niezawodności podparcia punktu kontrolnego i odkręć pozostałe śruby mocowania punktu kontrolnego do silnika.
19. Odkręcić śrubę mocowania lewego wspornika punktu kontrolnego do gumowej poduszki.
20. Wraz z pomocnikiem wyjmij skrzynię biegów z tulei prowadzących na silniku, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami. tak, aby wał wejściowy skrzyni biegów nie opierał się o kosz sprzęgła. Opuść skrzynię biegów tak, aby móc zbliżyć się do wysprzęglika sprzęgła. Upewnij się, że wały napędowe są oddalone od skrzyni biegów.
Ostrzeżenie: Upewnij się, że wspornik skrzyni biegów jest zamocowany. Trzymaj skrzynię biegów poziomo, aż wał wejściowy wysunie się ze sprzęgła.
21. Zdemontuj cylinder roboczy ze skrzyni biegów i odłóż go na bok, wiążąc.
Wskazówka: Nie wciskaj pedału sprzęgła, gdy wysunięty jest wysprzęglik.
22. Opuść skrzynię biegów.
Instalacja
23. Przed rozpoczęciem montażu upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo zamontowane w bloku cylindrów. Sprawdź montaż dolnej śruby mocującej rozrusznika - po zamontowaniu skrzyni biegów nie można jej już włożyć.
24. Montaż - procedura odwrotna. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) Sprawdź stan gumowych mocowań iw razie potrzeby wymień.
- B) Nałóż smar wysokotemperaturowy na wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
- V) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
- G) Podsumowując (patrz ust. 2), sprawdź regulację mechanizmu zmiany biegów.
Komentarze gości