Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów sterowaną elektronicznie. Konstrukcja skrzyni biegów obejmuje przemiennik momentu obrotowego i przekładnię planetarną.
Wybór trybu odbywa się za pomocą siedmiopozycyjnej dźwigni zmiany biegów zamontowanej na podłodze w kabinie. Przewidziane są następujące postanowienia: R (Park - parkowanie), R (Odwróć - odwróć), N (Pozycja neutralna-neutralna), D (Drh / e - uwzględniono wszystkie biegi do przodu), 3 (zmiana biegów następuje nie wyżej niż trzecia), 2 (zmiana biegów następuje nie wyżej niż sekunda), 1 (włączony pierwszy bieg). Skrzynia biegów jest wyposażona w system "kickdown", który obejmuje niższy bieg po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia.
Działanie automatycznej skrzyni biegów jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą (BEU) i nie wymaga ręcznej ingerencji w regulacje. Kwalifikowane rozwiązywanie problemów jest możliwe tylko za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
Ze względu na złożoność konstrukcji wszelkie prace związane z naprawą i konserwacją automatycznych skrzyń biegów należy powierzyć sprzedawcy. Informacje dostępne w kolejnych paragrafach zawierają jedynie opis procedury demontażu całej skrzyni biegów. Opisano również procedurę demontażu, montażu i regulacji linki zmiany biegów.
Komentarze gości