Wycofanie
1. Do tej operacji wybierz równy, twardy obszar z wystarczającą ilością miejsca do pracy.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, zaklinuj tylne koła, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki. Zdejmij przednie koła.
3. Zdejmij obudowę ochronną jednostki napędowej i izolację akustyczną.
4. Odłącz przewód "szerokie rzesze" od akumulatora i odsuń go od zacisku, jak opisano w rozdział 5A.
5. W razie potrzeby odkręć nakrętki i zdejmij górną pokrywę silnika.
6. Zdejmij rurę spustową tłumika zgodnie z opisem w rozdział 4b, uważając, aby nie zagiąć zbyt elastycznej części. Jeśli jest to potrzebne. zdemontować wspornik mocowania rury dolotowej ze skrzyni biegów.
7. Odłącz przewody od czujnika prędkościomierza.
8. Zaznacz złącza przewodów z tyłu skrzyni biegów, odłącz je. Odłącz wspornik przewodów i odsuń przewody na bok.
9. Ustaw wybierak w pozycji "R", ostrożnie odłącz koniec linki od dźwigni i zdemontuj wspornik (Ryż. 2.9). Odciągnij kabel na bok.
10. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śruby mocujące osłony termiczne nad prawym przegubem wewnętrznym wału napędowego.
11. Odłącz wały napędowe od skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale 8. Odłóż je na bok i zwiąż, aby nie przeszkadzały.
12. Zdemontować prawą podporę skrzyni biegów wraz z osłoną.
13. Zamontować odpowiedni pojemnik pod skrzynią biegów do zbierania płynu przekładniowego.
14. Odłącz przewody hydrauliczne od skrzyni biegów, zdejmij pierścienie uszczelniające. W modelach benzynowych bez klimatyzacji odkręć śruby i wyjmij przewody. We wszystkich innych modelach odkręć nakrętki łączące, które znajdują się w lewym dolnym rogu chłodnicy, a także nakrętki, które znajdują się na dole przed skrzynią biegów. Całkowicie wyjąć rurki. Zatkaj otwory w obudowie skrzyni biegów, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
15. Wyjmij rozrusznik - patrz rozdział 5A.
16. Obróć silnik tak, aby jedna z nakrętek mocujących przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej pojawiła się w okienku rozrusznika (Ryż. 2.16). Poluzuj nakrętkę, przytrzymując silnik przed obracaniem się za pomocą śrubokręta włożonego między zęby pierścienia a dzwon. Poluzuj pozostałe dwie nakrętki, obracając silnik za każdym razem o jedną trzecią obrotu.
17. Odkręcić śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika dostępnego od spodu maski.
18. Przenieś ciężar silnika na podnośnik lub belkę umieszczoną w rowkach przednich błotników. W razie potrzeby zdejmij maskę, aby to zrobić, jak opisano w rozdział 11. Automatyczna skrzynia biegów jest ciężką jednostką, a silnik musi być zawieszony za oba ucha. W zależności od modelu silnika wymontować elementy wymagane do tej operacji.
19. Podeprzyj automatyczną skrzynię biegów za pomocą podnośnika lub stojaka.
20. W przypadku silników benzynowych z turbodoładowaniem zaznacz położenie ramy pomocniczej względem nadwozia i poluzuj śruby mocujące przednią ramę pomocniczą. Poluzuj pozostałe śruby ramy pomocniczej i opuść tylną część ramy pomocniczej.
Uwaga: Bardzo ważne jest dopasowanie ramy pomocniczej do przegubu podczas montażu, aby nie wpływało to na prowadzenie samochodu i nie prowadziło do przedwczesnego zużycia.
21. Odkręcić śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika, dostępne od dołu.
22. Wraz z pomocnikiem wymontować automatyczną skrzynię biegów z tulei prowadzących na silniku, upewniając się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje na wale wejściowym. W razie potrzeby podważ przemiennik momentu obrotowego, aby zwolnić go z płyty czołowej.
23. Po wyjęciu automatycznej skrzyni biegów z tulei prowadzących opuść ją na podnośnik. Zawiąż drut lub metalowy pasek w poprzek dzwonu, aby zapobiec zsunięciu się przemiennika momentu obrotowego z wału.
Ostrzeżenie: Sprawdź stabilność automatycznej skrzyni biegów na podnośniku, nie pozwól, aby przemiennik momentu obrotowego zsunął się z wału automatycznej skrzyni biegów.
24. W razie potrzeby zdejmij płytkę pośrednią z tulei prowadzących.
Instalacja
25. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) W razie potrzeby zamontuj przemiennik momentu obrotowego w skrzyni biegów. śledzić wyrównanie występów na piaście przemiennika momentu obrotowego z wycięciami w wewnętrznym kole pompy hydraulicznej.
- B) Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe podanym momentem obrotowym. Zawsze wymieniaj samozabezpieczające się nakrętki i śruby.
- V) Wymień o-ringi przewodów hydraulicznych i przewodu wlewu na obudowie automatycznej skrzyni biegów.
- G) Dokręć śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów zalecanymi momentami obrotowymi.
- D) Sprawdź poziom płynów w przekładni głównej i automatycznej skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale 1A Lub 1B.
- mi) Na koniec sprawdź regulację linki wybieraka zgodnie z opisem w ustęp 4.
Komentarze gości