Identyfikacja silnika
Silniki benzynowe:
- 1595 cm3 układ wtryskowy Bosch Motronic 3,2,74 kW (100 KM) — ADP
- 1595 cm3 System wtrysku Simos, 74 kW (100 KM) — AHL
- 1781 cm33 System wtrysku Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — ADR
- 1781 cm3 System wtrysku Bosch Motronic, 88 kW (119 KM) — AFY
- 1781 cm33 System wtrysku Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — APT
- 1781 cm3 Bosch Motronic - system wtrysku APW
- 1781 cm3 System wtrysku Bosch Motronic, 110kW (149 KM) – AEV
- 1781 cm3 układ wtryskowy Bosch Motronic, 132 kW (178 KM) — AJL
Silniki Diesla:
- Wtrysk bezpośredni ze sterowaniem elektronicznym i turbodoładowaniem, 66 kW (90 litrów Z.) — 1Z
- Bezpośredni wtrysk paliwa z elektronicznym sterowaniem i turbodoładowaniem, 81 kW (110 litrów Z.) — AFN
- Bezpośredni wtrysk paliwa z elektronicznym sterowaniem i turbodoładowaniem, 55 kW (75 litrów Z.) — AFF
- Bezpośredni wtrysk paliwa z elektronicznym sterowaniem i turbodoładowaniem, 66 kW (90 litrów Z.) — AHU
- Bezpośredni wtrysk paliwa z elektronicznym sterowaniem i turbodoładowaniem, 66 kW (90 litrów Z.) – ANN
Uwaga: Aby znaleźć oznaczenie kodu silnika, patrz "Identyfikacja pojazdu" na końcu tego przewodnika.
Głowica cylindra
Maksymalna dopuszczalna krzywizna powierzchni współpracującej:
- Wszystkie silniki - 0,1 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość głowy:
- Silniki benzynowe ADP, AHL - 132,6 mm
- Silniki benzynowe ADR, AFY, AEB, AJL - 139,25 mm
- Silniki Diesla – szlifowanie jest niedozwolone
Wybór grubości uszczelki (silniki Diesla):
- Występ tłoka 0,91...1,00 mm - 1 otwór/wycięcie*
- Występ tłoka 1,01...1,10 mm - 2 otwory/nacięcia*
- Występ tłoka 1,11...1,20 mm - 3 otwory/nacięcia*
* Nie zaleca się stosowania uszczelki z pojedynczym stemplem.
Minimalna dopuszczalna odległość od pięty trzpienia zaworu do górnej powierzchni główki:
Wlot | Ukończenie liceum | |
Silniki benzynowe ADP. AHL | 33,8 mm | 34,1 mm |
Silniki benzynowe ADR, AFY, AEB, AJL | 34,0 mm (zewnętrzny) | 34,4 mm |
33,7 mm (Centrum.) | ||
Silniki Diesla | 35,8 mm | 36,1 mm |
Tłoki i pierścienie
Średnica tłoka:
- Silniki benzynowe ADP, ADR, AFY, AEB, AJL:
- Standardowy - 80,975 mm
- 1. rozmiar naprawy - 81,475 mm
- Dopuszczalne zużycie - 0,04 mm
- Silnik benzynowy AHL:
- Standardowy - 80,965 mm
- 1. rozmiar naprawy - 81,465 mm
- Dopuszczalne zużycie - 0,04 mm
- Silniki Diesla:
- Standardowy - 79,470 mm
- 1. rozmiar naprawy - 79,720 mm
- 2. rozmiar naprawy - 79,970 mm
- Dopuszczalne zużycie - 0,04 mm
Szczelina między pierścieniem a rowkiem tłoka:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe ADP, AHL, ADR, AEB, AJL:
- Pierwszy pierścień dociskowy - 0,06...0,09 mm
- Drugi pierścień dociskowy - 0,05...0,08 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,03... 0,06 mm
- Granica zużycia:
- Pierścienie zaciskowe - 0,20 mm
- Pierścień Meslosemnoe - 0,15 mm
- 4-cylindrowe silniki Diesla:
- Pierwszy pierścień dociskowy - 0,06...0,09 mm
- Drugi pierścień dociskowy - 0,05...0,08 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,03... 0,06 mm
- Granica zużycia:
- Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm
Szczelina w zamku pierścienia (pierścień jest zainstalowany w cylindrze 15 mm od powierzchni):
- Silniki benzynowe ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL:
- Nowy:
- Pierścienie zaciskowe - 0,20...0,40 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,25... 0,50 mm
- Bardzo zużyte - 0,8 mm
- Silniki Diesla:
- Nowy:
- Pierścienie zaciskowe - 0,20...0,40 mm
- Pierścień Meslosemny — 0,25...0,50 mm
- Skrajnie zużyty pierścionek - 1,0 mm
Zawory
Średnica pręta: | Wlot | Ukończenie liceum |
ADP, AHL | 6,918...6,922 mm | 6,918...6,922 mm |
ADR, AFY, AEB, AJL | 5.950...5.970 mm | 5.940...5.950 mm |
1Z, AHU, ANN, AFN, AFF do 3/1998r | 7,970 mm | 7.950 mm |
1Z, AHU, ANN, AFN, AFF po 4.1998r | 6,963 mm | 6,943 mm |
Maksymalna dopuszczalna "rolka" dyski zaworowe (pięta pręta jest równo z powierzchnią końcową tulei prowadzącej): | ||
ADP, AHL | 1,0 mm | 1,3 mm |
ADR, AFY, AEB, AJL | 0,80 mm | 0,80 mm |
1Z, AHU, ANN, AFN, AFF | 1,3 mm | 1,3 mm |
Wał rozrządczy
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy:
- ADP, AHL, 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF - 0,15mm
- ADR, AFY, AEB, AJL - 0,20 mm
Maksymalne dopuszczalne bicie (wszystkie silniki) — 0,01 mm
Maksymalny dopuszczalny luz w łożyskach wałka rozrządu:
- Silniki ADP, AHL ADR, AFY, AEB, AJL - 0,10 mm
- Silniki 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF - 0,11 mm
Wał pomocniczy
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy:
- ADP, ADR, AFY, AEB, AJL, 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF - 0,25 mm
Blok cylindrów
Średnica cylindra:
- Silniki ADR, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL:
- Standardowy - 81,01 mm
- Rozmiar naprawy - 81,51 mm
- Maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 0,08 mm
- Silniki 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF:
- Standardowy - 79,51 mm
- Pierwsza naprawa - 79,76 mm
- 2. naprawa - 80,01 mm
- Maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 0,10 mm
Korbowody
Luzy w łożyskach korbowodu (maksymalny):
- ADR, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL - 0,40 mm
- 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF - 0,37 mm
Wał korbowy
Głębokość osadzenia łożyska igiełkowego - 1,5 mm
Luz osiowy:
- Nowy:
- Silniki benzynowe ADP, ADR, AFY, AEB, AJL - 0,07...0,23 mm
- Silniki benzynowe AHL - 0,07...0,21 mm
- Silniki Diesla - 0,07...0,17 mm
- Bardzo zużyte:
- Silniki benzynowe ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL - 0,30 mm
- Silniki Diesla - 0,37 mm
Luzy w łożyskach głównych:
- Nowy:
- Silniki benzynowe ADP, ADR, AFY, AEB, AJL - 0,02...0,04 mm
- Silniki benzynowe AHL - 0,01...0,04 mm
- Silniki Diesla - 0,03...0,08 mm
- Bardzo zużyte:
- Silniki benzynowe ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL - 0,15 mm
- Silniki Diesla - 0,17 mm
Średnica czopu łożyska głównego:
- Silniki benzynowe ADP, ADR, AFY, AEB, AJL:
- Standardowa - 54,00 mm -0,017-0,037
- Rozmiar pierwszej naprawy - 53,75 mm -0,017-0,037
- Rozmiar drugiej naprawy - 53,50 mm -0,017-0,037
- 3. rozmiar naprawy - 53,25 mm -0,017-0,037
- Silniki benzynowe AHL:
- Standardowa - 54,00 mm -0,022-0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy - 53,75 mm -0,022-0,042
- Rozmiar drugiej naprawy - 53,50 mm -0,022-0,042
- 3. rozmiar naprawy - 53,25 mm -0,022-0,042
- Silniki Diesla 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF:
- Standardowa - 54,00 mm -0,022-0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy - 53,75 mm -0,022-0,042
- Rozmiar drugiej naprawy - 53,50 mm -0,022-0,042
- 3. rozmiar naprawy - 53,25 mm -0,022-0,042
Średnica czopu korbowodu:
- Wszystkie silniki, benzyna i olej napędowy:
- Standardowa — 47,80 mm -0,022-0,042
- 1. rozmiar naprawy - 47,55 mm -0,022-0,042
- Rozmiar drugiej naprawy - 47,30 mm -0,022-0,042
- 3. rozmiar naprawy - 47,05 mm -0,022-0,042
Luz łożyska korbowodu:
- Nowy:
- Silniki benzynowe - 0,01... 0,05 mm
- Silniki Diesla - 0,03...0,08 mm
- Bardzo zużyte:
- Silniki benzynowe - 0,12 mm
- Silniki wysokoprężne - 0,08 mm
- Dopuszczalna nieokrągłość - 0,03 mm
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Patrz rozdział 2A lub 2B.
Komentarze gości