Wycofanie
50. Zaparkuj pojazd na twardej, równej powierzchni z wystarczającą ilością miejsca wokół niego.
51. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A.
52. Pod tylne koła podłóż kliny, mocno zaciągnij hamulec ręczny. Poluzuj śruby przedniego koła. Podnieś przód samochodu. Zainstaluj wsporniki bezpieczeństwa.
53. Jeśli jest zainstalowany, odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę ochronną jednostki napędowej spod samochodu.
54. Jeśli jest, zdejmij górną pokrywę silnika.
55. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w rozdział 11.
56. Jak opisano w rozdział 1b, wykonaj następujące czynności:
- A) Spuść płyn chłodzący. Korek spustowy jest zainstalowany z przodu po lewej stronie chłodnicy. Resztę płynu chłodzącego można spuścić, zdejmując pokrywę termostatu i wyjmując O-ring i termostat
- B) Jeśli demontujesz silnik, spuść olej silnikowy.
57. Zdejmij zacisk i odłącz dolny wąż od chłodnicy.
58. W modelach z elektrycznym wentylatorem chłodzącym odłącz przewody od czujnika termostatycznego znajdującego się w lewym dolnym rogu chłodnicy. Odsuń okablowanie na bok.
59. W modelach z automatyczną skrzynią biegów umieść pod chłodnicą odpowiednie naczynia. Odłącz przewody hydrauliczne automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy i zatkaj je.
60. Poluzuj zaciski i odłącz przewód wlotowy od chłodnicy powietrza doładowującego w lewym dolnym rogu wspornika zamka maski (panel przedni korpusu).
61. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powietrzny turbosprężarki od prawej dolnej części wspornika zamka maski (panel przedni korpusu).
62. Odkręć śruby i wyjmij kanał powietrzny prowadzący do filtra powietrza z przedniego panelu nadwozia.
63. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdział 4b.
64. Odłącz przewody od reflektorów i jednostki sterującej zasięgu reflektorów.
65. Odłącz oprawki żarówek przednich kierunkowskazów.
66. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż od chłodnicy.
67. W modelach od 07.97. Wyjmij przewód powietrzny i wąż z lewej strony silnika. Aby to zrobić, odkręć śrubę mocującą i poluzuj zaciski.
68. Odłącz linkę sterującą zatrzasku maski od wspornika zamka maski.
69. Zdejmij korek ze zbiornika wspomagania kierownicy.
70. Odłącz przewody od bloków ABS zainstalowanych po lewej stronie pod maską.
71. W lewym górnym rogu przedniego panelu nadwozia odłącz złącze przewodów systemu antykradzieżowego.
72. Odłącz okablowanie od dwóch paxonów i zwolnij je ze wspornika.
73. W modelach wyposażonych w klimatyzator odkręcić śruby i zdjąć owiewki z dwóch stron chłodnicy. następnie odkręcić śruby mocujące skraplacz. Odłącz przewody od czujnika niskiego ciśnienia i odłącz przewody od sprzęgła magnetycznego układu klimatyzacji na dole wspornika zamka maski. Zdejmij skraplacz ze wspornika, rozłóż i przywiąż do przedniego koła, aby zabezpieczyć go podczas wyjmowania silnika, i przykryj skraplacz kartonem lub szmatką.
Uwaga! Bądź ostrożny – nigdy nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
74. Odkręcić śruby mocujące ramię zamka maski (panel przedni korpusu) następnie wraz z asystentem zdejmij panel przedni i odsuń go jak najdalej od ciała.
75. Poluzuj zaciski i wyjmij kanał wlotowy z tyłu silnika. W razie potrzeby odłączyć przewody od czujników. W modelach wydanych od 07/97 odkręć nakrętkę mocującą.
76. Odłącz węże i przewody od zaworu regulatora ciśnienia doładowania. W razie potrzeby odkręć śruby i wyjmij zawór z przodu silnika.
77. Poluzuj zaciski i odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, zdemontuj zbiornik i odłącz przewody od czujnika spadku poziomu płynu chłodzącego.
78. Odłącz przewody paliwowe od pokrywy filtra paliwa po lewej stronie silnika.
79. Na osłonie silnika zdemontuj osłonę ochronną ECU silnika, zdejmij i podważ zatrzask. Zwolnij zaciski i odłącz złącze przewodów od urządzenia. Jeśli tak, odłącz wąż próżniowy od urządzenia.
80. Za pomocą śrubokręta odczepić uchwyt i podnieść blok dodatkowych pasów. Zwolnij dwa uchwyty bezpieczników i złącze wtykowe. Jeśli to możliwe, używam narzędzia Audi VAS1975. Jeśli nie, wystarczy śrubokręt.
81. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z komory magazynowej i zwolnij przewody z plastikowych zacisków.
82. Poluzuj zaciski i odłącz przewód nagrzewnicy z tyłu silnika.
83. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od pompy.
84. Po lewej stronie skrzyni biegów odłącz okablowanie czujnika prędkościomierza.
85. W modelach z ręczną skrzynią biegów odłącz przewody od włącznika świateł cofania.
86. Zdejmij paski akcesoriów zgodnie z opisem w rozdział 2b. Wymontuj wiskotyczne sprzęgło wentylatora, jak opisano w Rozdział 3.
87. Jak opisano w Rozdział 3, wyjmij sprężarkę klimatyzacji z silnika, odsuń sprężarkę na bok i tam ją zamocuj tak, aby nie przeszkadzała.
Uwaga! Bądź ostrożny – nigdy nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
88. Zdejmij koło pasowe z pompy układu wspomagania kierownicy i zdemontuj pompę ze wspornika i przymocuj ją do silnika. Nie odłączać przewodów/węży hydraulicznych.
89. Poluzuj nakrętkę i odłącz "pozytywny" przewód zasilający od rozrusznika, który jest zainstalowany pod kolektorem wydechowym po prawej stronie silnika.
90. Odkręcić nakrętki mocujące turbinę do katalizatora. Poluzuj przednią obejmę rury wydechowej i przesuń ją do tyłu, aby odłączyć rurę wydechową. Odłącz rurę wydechową i katalizator od turbiny. Nie zaginać zbyt elastycznego odcinka rury spustowej.
91. Odłącz od prawego mocowania silnika "masa" drut.
92. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij wspornik turbiny z prawego mocowania silnika.
93. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5A.
94. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć trzy nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego, które są teraz dostępne przez otwór rozrusznika. Aby odkręcić wszystkie śruby, silnik będzie musiał zostać obrócony. Aby zapobiec obracaniu się płyty czołowej po odkręceniu nakrętek, włóż śrubokręt między zęby korony lub przytrzymaj wał korbowy za śrubę centralną koła łańcuchowego.
95. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij wspornik rury hydraulicznej po lewej stronie silnika.
96. Poluzuj górne nakrętki mocowań silnika o kilka obrotów. Zaznacz położenie mocowań silnika na ramie pomocniczej w celu późniejszego prawidłowego montażu. Poluzuj nakrętki wspornika o kilka obrotów.
96. Odłącz podnośnik od silnika i lekko podnieś jednostkę napędową. Upewnij się, że silnik jest bezpiecznie zamocowany do podnośnika.
97. Odkręcić śruby mocujące punkt kontrolny do tylnej części silnika, opuścić silnik na miejsce. W tej pozycji pozostaw jedną śrubę z przynętą.
98. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, kładąc między nimi kawałek deski. Istnieje możliwość przeniesienia ciężaru gearboxa na belkę ułożoną w korytach skrzydeł.
100. Usuń ostatnią śrubę. Upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone i wyjmij silnik z komory silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje w obudowie dzwonowej i nie spada. Zamocuj go w dzwonie, przykręcając żelazną listwę w poprzek dzwonu za pomocą dwóch śrub.
101. Jeśli tuleje prowadzące są luźno pasowane, wyjmij je z tylnej części bloku. W razie potrzeby zdejmij płytkę pośrednią z tyłu silnika.
102. W modelach z ręczną skrzynią biegów zdejmij sprzęgło zgodnie z opisem w Rozdział 6.
Instalacja
103. Montaż - procedura odwrotna. Przed montażem w modelach z ręczną skrzynią biegów nasmaruj wypusty wału napędowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego. Lekko nasmarować powierzchnię styku łożyska oporowego, ale NIE SMAROWAĆ tulei prowadzącej łożyska oporowego. W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdzić prawidłowe ustawienie przemiennika momentu obrotowego na wale automatycznej skrzyni biegów, mierząc odległość między powierzchnią współpracującą obudowy dzwonowej a przemiennikiem momentu obrotowego powierzchnia powinna wynosić około 23,0 mm. Jeśli tylko 13 mm, przemiennik momentu obrotowego nie wszedł całkowicie w dzwon. Upewnij się, że mocowania silnika i skrzyni biegów nie są przeciążone, dokręć połączenia gwintowane zalecanymi momentami obrotowymi. Zainstaluj wszystkie dodatki zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach. Napełnij silnik czystym olejem silnikowym i napełnij układ płynem chłodzącym, jak opisano w rozdział 1A.
Komentarze gości