Ogólne pieniądze
Kod silnika:
- 1595 cm3 - układ wtryskowy Bosch Motronic 3,2, 74 kW (100 KM) — ADP
- 1595 cm3 System wtrysku Simos, 74 kW (100 KM) — AHL
- 1781 cm33 System wtrysku Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — ADR
- 1781 cm3 System wtrysku Bosch Motronic. 88 kW (149 KM) — AFY
- 1781 cm33 System wtrysku Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — APT
- 1781 cm3 Bosch Motronic - system wtrysku APW
- 1781 cm3 System wtrysku Bosch Motronic, 110 kW (149 KM) – AEV
- 1781 cm3 System wtrysku Bosch Motronic, 132 kW (178 KM) — AJL
Średnica cylindra:
- ADR, AHL, ADP, APT, APW, AFY. AEB, AJI - 81,0 mm
Udar mózgu:
- ADP, AHL - 77,4 mm
- ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL - 86,4 mm
Stopień sprężania:
- ADP — 10.3:1
- AHL — 10.2:1
- ADR — 10.3:1
- APT — 10.3:1
- APW — 10.3:1
- AFY — 9.2:1
- AEB — 9.5:1
- AJL — 9.5:1
Limity kompresji w zużytym silniku:
- ADP, AHL, ADR, AFY - 7,5 bara
- AEB, AJL APT, APW - 7,0 bar
Dopuszczalna różnica sprężania między cylindrami - 3,0 bar
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Cylinder nr 1 — strona paska rozrządu
System smarowania
Typ pompy oleju:
- ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL - pompa montowana w studzience, napędzana wałem pomocniczym
- AHL - pompa jest zainstalowana w misce, napędzana łańcuchem z wału korbowego
Ciśnienie oleju (temperatura oleju 80°C):
adp. ADR, APT, APW. AFY. AEB. AJL:
- Na biegu jałowym - 1,0-3,5 bara
- Przy 3000 min-1 - 5,0-7,0 bar
AHL:
- Na biegu jałowym - 2,0 bara
- Przy 2000 min-1 - 3,0-4,5 bara
Granica zużycia pokrywy pompy olejowej - 0,2 mm
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy kół zębatych wynosi 0,15 mm
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych Nm
Napinacz paska napędowego klimatyzatora - 20
Śruba nastawcza automatycznego wałka rozrządu (Silniki DOHC) — 10
Śruby i nakrętki do kołpaków korbowodów:
- Etap 1 - 30
- Etap 2 - Obrót o 90°
Pokrywy łożysk wałka rozrządu:
- Wszystkie silniki z wyjątkiem AHL, ADP - 10
- Silniki AHL ADP - 20
Pokrywa zaworów - 10
Koło zębate wałka rozrządu:
- Silniki AHL, ADP - 100
- Inne silniki - 65
Połówki koła pasowego pompy wodnej - 25
Obudowa uszczelniacza przedniego wału korbowego:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 25
Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 20
Koło zębate wału korbowego:
- Etap 1 - 90
- Etap 2 - Obrót o 90°
Śruby głowicy cylindrów:
- Silnik AHL:
- Etap 1 - 40
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2 x 90°)
- Inne silniki:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2X90°)
Śruby mocujące płytę czołową:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - Obrót o 90°
Mocowanie silnika do ramy pomocniczej - 25
Śruby mocowania silnika do punktu kontrolnego:
- M10 - 45
- M12 - 65
Downpipe do kolektora wydechowego - 30
Śruby koła zamachowego:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2 x 90°)
Wirnik czujnika Halla do wałka rozrządu zaworów dolotowych (Silniki ADR. AFY, AEB, AJL) — 25
Czujnik Halla do głowicy cylindrów - 10
Cewka zapłonowa (silniki AEB, AJL) — 10
Wspornik wspornika kolektora dolotowego - 20
Kolektor dolotowy:
- Silniki AHL, ADP - 20
- Inne silniki - 10
Kołnierz wału pomocniczego - 25
Koło zębate wału pomocniczego:
- Silniki ADP - 80
- Inne silniki - 65
Śruby pokrywy łożyska wału korbowego:
- Silniki AHL:
- Etap 1 - 40
- Etap 2 - Obrót o 90°
- Inne silniki;
- Etap 1 - 65
- Etap 2 - Obrót o 90°
Dysze olejowe - 27
Uszczelka pompy oleju (silników ADP, ADR, AFY, AEB, AJL) — 10
Pompa olejowa:
- Silniki ADP, ADR, AFY. AEB, AJL - 25
- Silniki AHL - 15
Zawór redukcyjny - 8
Paleta:
- Silniki ADP:
- Krótkie rygle w dwóch etapach do -20
- Długie śruby (strona koła zamachowego/płyty czołowej) — 45
- Silniki ADR. AFY, AEB, AJL:
- Krótkie rygle blokowe/paletowe w dwóch etapach do -15
- Długie śruby pan/blokowe - 45
- Śruby miski / skrzyni biegów:
- M8 - 25
- M10 - 45
- Silniki ANS:
- Krótkie rygle w dwóch etapach do -15
- Długie śruby (strona koła zamachowego/płyty czołowej) — 45
Tylna Osłona Paska Rozrządu - 20
Napinacz paska rozrządu (Silnik ADP) — 25
Nakrętka napinacza paska rozrządu (Silnik AHL) — 15
Nakrętka sprzęgła wiskotycznego wentylatora - 45
Komentarze gości