Uwaga: Demontaż i naprawa głowicy cylindrów są opisane w rozdział 2b.
Wycofanie
1. Przed przystąpieniem do pracy odłączyć ujemny przewód akumulatora zgodnie z opisem w pkt rozdział 5A.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki.
3. Zdejmij górne pokrywy silnika.
4. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4. Aby to zrobić, będziesz musiał zdjąć przedni zderzak i zdjąć wspornik zamka maski z samochodu.
5. Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 1A.
6. Odłącz rurę spustową tłumika od kolektora wydechowego - patrz rozdział 4C.
7. Odciągnij przednią rurę do tyłu i wyjmij uszczelkę. W silnikach AEB i AJL (turbodoładowany) odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej biegnący pod turbiną, odkręć dwie śruby mocujące przewód doprowadzający olej do głowicy cylindrów. Zdejmij osłonę termiczną, wyjmij turbinę z kolektora wydechowego.
7. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z czujnikiem przepływu powietrza (DMRV), jak opisano w rozdział 4A. Wymontować kanał powietrzny łączący korpus przepustnicy z filtrem powietrza.
Silniki ADP, ADR, AFY, AEB i AJL
Uwaga: W tych silnikach głowicę cylindrów zdejmuje się wraz z kolektorem wydechowym, ale bez kolektora dolotowego.
8. Wymontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.
9. W razie potrzeby odłącz przewody od automatycznego nastawnika wałka rozrządu.
Silniki AHL
Uwaga: W tym silniku głowica cylindrów jest usuwana wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
10. Poluzuj zaciski i odłącz dolny wąż chłodnicy od chłodnicy i silnika, wyjmij zbiornik wyrównawczy. Odłącz górny wąż od rury chłodzącej.
11. Poluzuj połączenia i odłącz przewody paliwowe.
Uwaga: Przed demontażem przewodów należy rozłożyć szmatkę w celu zebrania wyciekającego pod ciśnieniem paliwa.
12. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy, jak opisano w rozdział 4A, odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu zwrotnego i podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
13. Odłącz przewody od wtryskiwaczy, czujnik położenia przepustnicy (TPS) (nie korpus przepustnicy) i czujnik położenia wałka rozrządu (po lewej stronie silnika). Odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza dolotowego znajdującego się na kolektorze dolotowym. Odłącz przewody od czujnika temperatury oleju po prawej stronie głowicy cylindrów.
14. Zdejmij wsporniki kolektora dolotowego z kolektora i lewej strony silnika.
Wszystkie silniki
15. Na osłonie silnika za silnikiem odłącz złącze elektryczne okablowania sondy lambda i odłącz same okablowanie.
16. Odłącz przewód nagrzewnicy od kołnierza z tyłu głowicy, odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego przykręconego w tym samym miejscu. W silnikach ACR, AFY, AEB i AJL odłącz także przewody od drugiego czujnika temperatury płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów.
17. W silnikach AOR i AFY odłączyć węże od górnej rury układu chłodzenia umieszczonej po lewej stronie na głowicy cylindrów. Odkręć tylne śruby mocujące, a następnie po prostu poluzuj przednią śrubę mocującą (otwór wspornika rury - szczelinowy). Wsuń rurkę z powrotem i wyjmij ją z silnika (Ryż. 11.17).
18. W silnikach ADP i AHL odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i odłóż je na bok.
19. Zdejmij pokrywę zaworu zgodnie z opisem w ustęp 7. Aby to zrobić, we wszystkich silnikach oprócz ADP i AHL będziesz musiał usunąć cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. W przypadku silników ADR zdejmij przegrodę olejową (Ryż. 11.19).
20. Za pomocą głowicy Tox poluzuj śruby mocujące głowicę o jeden obrót na przejście w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz ryc. 11.28). Usuń śruby wraz z podkładkami (ryc. 11.20, a, b).
Uwaga: Śruby z łbem walcowym zostały zmodyfikowane ze śrub z łbem Tox na śruby z łbem typu Ribe — do usunięcia śrub starego typu i zamontowania śrub nowego typu mogą być potrzebne dwie głowice.
21. Po odkręceniu wszystkich śrub wyjmij głowicę cylindrów z bloku do góry wraz z kolektorem wydechowym (Ryż. 11.21). Jeśli głowa "wysuszony", uderz go drewnianym młotkiem. Nie podważaj głowicy żadnymi dźwigniami.
22. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku (Ryż. 11.22).
23. W razie potrzeby wymontować kolektor wydechowy z głowicy cylindrów zgodnie z opisem w rozdział 4b. W silnikach AHL wymontować również kolektor dolotowy, jak opisano w rozdział 4A.
Instalacja
24. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku. Usuń olej i płyn chłodzący z gwintowanych otworów w bloku na śruby głowicy. Jeśli nie zostanie to zrobione, nie tylko moment dokręcania śrub będzie nieprawidłowy; od ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub w bloku mogą pojawić się pęknięcia - blok będzie musiał zostać wyrzucony. Śruby głowicy należy wymienić na nowe bez żadnych warunków (zwróć uwagę na uwagę w paragrafie 19). Zamontować kolektor wydechowy z nową uszczelką do głowicy, jak opisano w rozdział 4b. W silnikach AHL zamontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.
26. Na klocek położyć nową uszczelkę z numerem i napisem OBEN TOP do góry. Audi zaleca wyjmowanie uszczelki z opakowania dopiero przed montażem.
27. Ostrożnie połóż głowicę na bloku, wyrównując ją z tulejami prowadzącymi. Nie używaj żadnych klejów ani smarów. Włóż nowe śruby głowicy z podkładkami i dokręć je ręcznie łbem z rowkiem.
28. W określonej kolejności (Ryż. 11.28, a, b) dokręcić śruby w pierwszym etapie, jak pokazano na Specyfikacje.
29. Wkręć śruby w tej samej kolejności pod wymaganym kątem specyfikacje dla etapu 2 (Ryż. 11.29).
30. Zamontować pokrywę zaworu zgodnie z opisem w ustęp 7.
31. W silnikach ADP i AHL podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
32. W silnikach ADR i AFY zamontować dolną rurkę układu chłodzenia po lewej stronie głowicy cylindrów, dokręcić śruby mocujące i zamocować przewody.
33. Podłącz przewód nagrzewnicy do kołnierza z tyłu głowicy cylindrów, podłącz przewody do czujnika temperatury na kołnierzu. W silnikach ADR. AFY, AEB i AJL, podłącz wiązkę do drugiego czujnika temperatury z tyłu głowicy cylindrów.
34. Podłącz okablowanie do czujnika tlenu i zamocuj je w złączu.
Silniki AHL
35. Zamontować wsporniki kolektora dolotowego i dokręcić ich śruby mocujące.
36. Podłącz przewody do wtryskiwaczy, TPS (na korpusie przepustnicy) i czujnik położenia wałka rozrządu (z przodu po lewej stronie silnika). Podłącz wiązkę przewodów do czujnika temperatury powietrza dolotowego znajdującego się w kolektorze dolotowym. Podłącz wiązkę przewodów do czujnika temperatury oleju z tyłu głowicy cylindrów.
37. Przymocuj linkę przyspieszenia do korpusu przepustnicy, jak opisano w rozdział 4A. Podłącz przewody podciśnieniowe do zaworu zwrotnego i przewodów wzmacniacza podciśnienia.
38. Podłącz przewody paliwowe i dokręć ich połączenia.
39. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy, podłącz górny wąż układu chłodzenia do rury, zainstaluj dolny wąż chłodnicy i dokręć zaciski.
Silniki ADP, ADR. AFY, AEB i AJL
40. W razie potrzeby podłącz przewody do regulatora wałka rozrządu.
41. Zamontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.
Wszystkie silniki
42. Zainstaluj filtr powietrza razem z czujnikiem MAF zgodnie z opisem w rozdział 4A, zamontuj kanał wlotu powietrza łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
43. Zamocuj rurę spustową tłumika z nową uszczelką, jak opisano w rozdział 4b. W silnikach AEB i AJL (turbodoładowany) zamontować turbinę na kolektorze dolotowym wraz z osłoną termiczną. Przymocuj rurkę doprowadzającą olej dwoma śrubami, zamocuj wąż odpowietrzania skrzyni korbowej znajdujący się nad turbiną.
44. Zamontować pasek rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4.
45. Uzupełnij płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 1A.
46. Załóż górne osłony silnika
47. Opuść samochód. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Komentarze gości