Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury zapoznaj się z ostrzeżeniem w ust. 1.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od akumulatora "szerokie rzesze", jak opisano w rozdział 5A.
2. Jeśli jest, zdejmij górną pokrywę silnika.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia. jak opisano w rozdział 1A. W modelach bez turbodoładowania zaciśnij przewody układu prowadzące do korpusu przepustnicy za pomocą odpowiednich zacisków.
4. Jeśli płyn chłodzący spłynie. poluzuj zaciski i odłącz dwa węże od zbiornika wyrównawczego, zamontowanego po lewej stronie silnika.
5. Odkręcić śruby mocujące i podnieść szeroki zbiornik. Odłącz okablowanie od awaryjnego czujnika poziomu płynu. Wyjmij zbiornik z samochodu. Jeśli nie będziesz spuszczał płynu, przesuń zbiornik w tył komory silnika, z dala od kolektora dolotowego.
6. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy i wspornika montażowego, jak opisano w ustęp 3.
7. W modelach z tempomatem odłącz drążek siłownika od korpusu przepustnicy.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu odpowietrzania pochłaniacza na kolektorze dolotowym.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego
10. W modelach bez turbosprężarki wyjmij kanał wlotowy między korpusem przepustnicy a filtrem powietrza, a także, jeśli to konieczne, odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. Wyjmij kanał powietrza spod maski.
11. W modelach z turbodoładowaniem odłącz przewód wlotowy od korpusu przepustnicy po lewej stronie silnika
12. Odłącz przewody i wąż regulatora ciśnienia paliwa od korpusu przepustnicy. Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy Zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego zgodnie z opisem w paragrafach 4 Lub 5.
13. W silnikach ADR i AFY wyprodukowanych przed 07/1997 odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza.
14. W silnikach ADR i AFY wyprodukowanych po 08/1997 odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza i zaworu przełączającego kolektora dolotowego.
15. Odkręcić śruby mocujące stopień paliwa i wyjąć go razem z rozpylaczami z kolektora dolotowego, po ułożeniu w tylnej części komory silnika na czystej szmatce. W silnikach ADR. AFY, AHL, AEB i AJL odłączają również przewody od czujnika Halla przed silnikiem.
16. W silnikach ADP zdemontuj górną rurkę układu chłodzenia znad kolektora dolotowego, poluzuj zaciski i odłącz węże z obu stron rurki. Wyjmij rurkę z silnika.
17. W silnikach AEB i AJL odłącz przewody elastyczne od górnej rury układu chłodzenia. wyjąć rurę z kolektora dolotowego i kołnierz z tyłu głowicy cylindrów.
18. Odkręcić śrubę i nakrętki mocujące ramiona podpory do kolektora dolotowego. Poluzuj nakrętki z gumowych mocowań (Ryż. 10.18, a, b).
19. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju. W przypadku silników ADR zwróć uwagę na położenie przewodu płynu chłodzącego między środkowymi kanałami kolektora dolotowego (Ryż. 10.19, a, b).
20. Odkręcić nakrętki, śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindrów. Zdejmij kolektor, uszczelkę (Ryż. 10.20 a-c).
Instalacja
21. Instalacja jest odwrotną procedurą do demontażu. biorąc pod uwagę, co następuje.
- A) Upewnij się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche i załóż nową uszczelkę.
- B) Zamontować rozdzielacz, dokręcając równomiernie i stopniowo nakrętki mocujące z zalecanym momentem obrotowym.
- V) Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę przyspieszenia - patrz ust. 3.
- G) Dodaj płyn do układu chłodzenia, jak opisano w rozdział 1A.
- D) Podłącz baterię - patrz rozdział 5A.
Komentarze gości