1. W przypadku usterki układu wtrysku paliwa należy upewnić się, że wszystkie złącza elektryczne są solidnie podłączone i nie skorodowane. Upewnij się, że usterka nie jest spowodowana niewłaściwą konserwacją, a następnie sprawdź czystość wkładu filtra filtra powietrza, dobry stan świec zapłonowych i ich poprawność podłączenia. Sprężanie w cylindrach powinno być normalne, węże podciśnieniowe czyste i bez uszkodzeń. Szczegółowe informacje znajdują się w rozdziałach 1A, 2A Lub 5 B.
2. Jeżeli kontrole nie dały pozytywnych wyników, samochód należy przedstawić do przeglądu w odpowiednio wyposażonym ASO. Układ sterowania silnikiem posiada blok diagnostyczny, do którego podłączone jest specjalistyczne narzędzie diagnostyczne. Z jego pomocą awarię można wykryć szybko i łatwo, bez szczegółowego sprawdzania systemu, co zajmuje dużo czasu, jest bardzo nieproduktywne (zwłaszcza w przypadku samoistnego ujawnienia się awarii) i zwiększa ryzyko uszkodzenia BEU.
3. Doświadczeni kierowcy. mając stroboskop i skalibrowany analizator gazu, możesz sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO. Jeśli otrzymane dane wykraczają poza określone limity specyfikacje, samochód należy przedstawić dealerowi w celu ustalenia przyczyny. Mechaniczne regulacje składu CO i prędkości biegu jałowego nie są zapewnione. Nieprawidłowe wyniki wskazują na awarię układu wtrysku.
Komentarze gości