Stosowanie: Przed przystąpieniem do pracy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w ust. 1. Przed początkowym ustawieniem kąta wtrysku wymagany jest czujnik zegarowy i odpowiedni adapter.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora zgodnie z opisem w rozdział 5A, odsuń go od wyjścia.
2. Odkręć nakrętki i zdejmij plastikową osłonę znad silnika.
3. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
4. Zdejmij pokrywę zaworu - patrz rozdział 2B.
5. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania, jak opisano w rozdział 2b. Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować listwy blokującej wałek rozrządu.
6. Odkręć śruby połączeń i wyjmij przewody paliwowe z TNVD. Należy zwrócić uwagę na fakt, że zawór zwrotny jest wbudowany w połączenie śrubowe przewodu powrotnego (Ryż. 6.6). Usuń podkładki uszczelniające.
7. Zawieś etykiety na złączach przewodów, odłącz je od pompy wtryskowej.
8. Odkręcić nakrętki łączące przewody paliwowe do wtryskiwaczy i pompy wtryskowej i zdjąć je jako komplet (Ryż. 6.8). Podczas odkręcania złączek pompy wtryskowej należy przytrzymać kluczem płaskim. Staraj się nie zginać rurek.
9. Zaślepić otwory wężyków, króćców armatury pompy wtryskowej przed wnikaniem zanieczyszczeń.
10. Zdejmij napinacz paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2b.
11. Przymocuj odpowiednie narzędzie do koła zębatego pompy wtryskowej, aby je przytrzymać (Ryż. 6.11).
12. Odkręć nakrętkę mocującą gwiazdkę TNVD o jeden obrót.
13. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdjąć koło zębate z wałka pompy wtryskowej (Ryż. 6.13). Podczas używania ściągacza nie należy przykładać zbyt dużej siły ani uderzać w wał, aby uniknąć uszkodzenia pompy.
14. Całkowicie odkręć nakrętkę i usuń gwiazdkę. Wyjąć klucz z gniazda na wale (Ryż. 6.14).
15. Aby ułatwić instalację, zaznacz położenie pompy na wsporniku. Wykręć przednie śruby mocujące pompę do wspornika montażowego. Dostęp do dwóch śrub wewnętrznych jest możliwy od przodu tylnej pokrywy pompy wtryskowej. Dostęp do jeszcze jednej śruby jest możliwy od strony pompy wtryskowej wspornika montażowego.
16. Odkręć tylną śrubę mocującą i zdejmij pompę z ramienia mocującego (Ryż. 6.16).
Instalacja i regulacja
17. Zamontować pompę na wsporniku i dokręcić tylną śrubę mocującą. Dokręcić śrubę i nakrętkę kielichową określonym momentem obrotowym, aby wycentrować pompę.
18. Obróć pompę, aby wyśrodkować ją na podłużnych otworach z przodu wspornika, zamontuj przednie śruby mocujące i dokręć je na tym etapie "ręcznie". Jeśli instalowana jest poprzednia pompa, wyrównaj wstępnie zaznaczone znaki i dokręć śruby mocujące.
19. Włożyć klucz w szczelinę na wale pompy, założyć gwiazdkę i dokręcić nakrętkę. Trzymając koło łańcuchowe nieruchomo za pomocą narzędzia używanego do jego poluzowania, dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
20. Wyrównaj otwory przeznaczone do zainstalowania pompy w pozycji odpowiadającej GMP suwu sprężania pierwszego cylindra i włóż w nie kołek mocujący.
21. Zamontować pasek rozrządu i napinacz zgodnie z opisem w rozdział 2b.
22. Przed podłączeniem okablowania i przewodów paliwowych wykonaj następujące regulacje.
23. Upewnij się, że wszystkie znaki TDC są wyrównane, zdejmij płytkę ustalającą wałka rozrządu i sworzeń z koła zębatego pompy wtryskowej.
24. Odkręć korek z tyłu pompy wtryskowej, zdejmij podkładkę uszczelniającą i wkręć adapter (adapter) z głowicą wskaźnikową (Ryż. 6.24).
25. Podnieś wskaźnik o 2 mm i powoli obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka wskaźnika się zatrzyma. Przekręć wskaźnik o 1 mm. zresetować skalę.
26. Powoli obracaj silnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zamachowym/płycie czołowej zrówna się ze wskaźnikiem na wycięciu dzwonka. Ponadto nie obracaj wałem korbowym - wskazanie może się pomylić i procedurę trzeba będzie powtórzyć.
27. Odczyt wskaźnika (podnośnik tłokowy) w tej pozycji (wstępne wyprzedzenie wtrysku) powinna wynosić 0,7±0,2 mm.
28. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj śruby mocujące pompę o jeden obrót i obracaj ją, aż do uzyskania żądanego odczytu.
29. Dokręcić śruby mocujące pompy określonym momentem obrotowym, powtórzyć procedurę i sprawdzić, czy wskaźnik jest dokładny.
30. Wyjąć wskaźnik, owinąć i dokręcić korek z nową uszczelką.
31. Zamontować przewody paliwowe między wtryskiwaczami a pompą i dokręcić ich nakrętki zalecanym momentem obrotowym.
32. Podłącz złącza przewodów elektrycznych do pompy.
33. Zamontować przewody paliwowe, wkręcając śruby łączące z nowymi podkładkami uszczelniającymi i dokręcając je zalecanym momentem obrotowym. Rygiel z zaworem zwrotnym - z przewodu powrotnego.
34. Zamontować pokrywę zaworu zgodnie z opisem w rozdział 2b. Zamontować zewnętrzną osłonę paska rozrządu.
35. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
36. Teraz pompa wtryskowa musi być pompowana pompką ręczną. Aby spuścić paliwo z pompy wtryskowej, pompa próżniowa Audi ma wbudowany zbiornik. Podłącz pompę do króćca powrotnego pompy wtryskowej i pompuj, aż z pompy przestaną wydobywać się bąbelki. Nie pozwól, aby paliwo dostało się do pompy próżniowej.
37. Podłącz przewód powrotny do pompy, uruchom silnik i sprawdź szczelność.
38. Teraz musisz sprawdzić wyprzedzenie dynamiczne wtrysku. Wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
39. Po zakończeniu regulacji zawsze poluzuj nakrętki przewodu paliwowego i ponownie je dokręć, aby zmniejszyć naprężenia, które mogłyby spowodować ich pęknięcie przy ciągłych wibracjach.
40. Załóż górną plastikową osłonę silnika.
Komentarze gości