Uwaga: Przed wykonaniem większej ilości pracy przeczytaj ostrzeżenie zawarte w ust. 1.
Czujnik temperatury chłodzenia
Wycofanie
1. Czujnik temperatury jest zainstalowany z tyłu głowicy cylindrów.
2. Jak opisano w rozdział 1b, spuścić około jednej czwartej płynu chłodzącego z silnika.
3. Odłącz okablowanie i odkręć czujnik.
Instalacja
4. Montaż - procedura odwrotna. Dodaj chłodziwo zgodnie z opisem rozdział 1b.
Czujnik prędkości silnika
Wycofanie
5. Czujnik jest zainstalowany na lewej ścianie bloku cylindrów, bliżej dzwonka.
6. Prześledź okablowanie czujnika do złącza i odłącz je.
7. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z bloku.
Instalacja
8. Montaż - procedura odwrotna.
Zawór odcinający paliwo
Wycofanie
9. Zawór montowany jest na głowicy rozdzielacza pompy wtryskowej. Najpierw oczyść obszar wokół zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
10. Odkręć nakrętkę i odłącz przewód.
11. Wykręć manometr i wyjmij pierścień uszczelniający, sprężynę i tłok.
Instalacja
12. Montaż - procedura odwrotna. Zamontować czyste komponenty i dokręcić czujnik podanym momentem obrotowym.
Zawór rozruchu wtrysku
Wycofanie
13. Zawór jest montowany pod głowicą rozdzielacza na pompie wysokiego ciśnienia.Najpierw oczyść obszar wokół zaworu, aby brud nie dostał się do układu.
14. Odkręć śrubę i wyjmij zawór z pompy. Przygotuj się na rozlanie paliwa.
15. Zdejmij o-ring, filtr, wewnętrzny o-ring.
16. Odłącz złącze przewodów.
Instalacja
17. Montaż - procedura odwrotna. Zamontować czyste elementy i mocno dokręcić śrubę.
Zawór regulacji ciśnienia doładowania
Wycofanie
18. Zawór jest zamocowany za prawym reflektorem. Odłączyć przewód z tworzywa sztucznego od przewodu wlotowego prowadzącego do filtra powietrza.
19. Odłącz okablowanie.
20. Wyjmij węże podciśnieniowe pamiętając o kolejności ich montażu, aby nie spłoszyć podczas montażu.
21. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij zawór.
Instalacja
22. Montaż - procedura odwrotna.
Czujnik ciśnienia/temperatury powietrza dolotowego
Wycofanie
23. Czujnik jest zainstalowany w kanale dolotowym. prowadzącą od chłodnicy powietrza doładowującego do kolektora dolotowego z lewej tylnej części komory silnika (Ryż. 8.23). Odłącz okablowanie.
24. Odkręć śruby i wyjmij manometr z kanału powietrznego.
Instalacja
25. Montaż - procedura odwrotna.
Czujnik przepływu powietrza (DMRV)
Wycofanie
26. Czujnik jest zainstalowany w górnej pokrywie filtra powietrza (Ryż. 8.26).
27. Odłącz plastikowy kanał powietrzny od filtra powietrza.
28. Poluzuj zacisk i odłącz przewód wlotu powietrza od czujnika.
29. Odczep zatrzaski i zdejmij pokrywę z obudowy filtra powietrza wraz z czujnikiem. Odłącz okablowanie od czujnika i wyjmij zespół.
30. Czujnik z ekranem można wyjąć z pokrywy, a także pośredni kanał powietrzny. Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie — jest delikatny. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja
31. Montaż - procedura odwrotna.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (BEU)
Ostrzeżenie: Odczekaj co najmniej 30 sekund po wyłączeniu zapłonu przed odłączeniem złącza. Gdy złącze zostanie odłączone, wszystkie dane zostaną usunięte. ale kody ewentualnych awarii są przechowywane w pamięci. Po podłączeniu złącza należy zaprogramować podstawowe ustawienia. które wymagają specjalistycznego sprzętu Audi/VAG. Podczas wymiany ECU konieczne jest również wprowadzenie kodu identyfikacyjnego nowej jednostki do pamięci immobilizera. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
Wycofanie
32. BEU jest zainstalowany na osłonie silnika z tyłu komory silnika. W modelach z kierownicą po prawej stronie znajduje się po prawej stronie, w modelach z kierownicą po lewej stronie po lewej stronie.
33. Odłącz przewód "szerokie rzesze" akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
34. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę.
Uwaga: We wczesnych modelach z kierownicą po lewej stronie w panelu osłony przed przednią szybą znajduje się otwór umożliwiający dostęp do śruby mocującej, w nowszych modelach nie ma otworu — panel należy zdjąć.
35. Zwolnij zacisk sprężynowy śrubokrętem i podnieś jednostkę BEU.
Uwaga: Niektóre modele wymagają wyjęcia skrzynki przekaźników pomocniczych i skrzynki bezpieczników pomocniczych.
36. Zwolnij zacisk i odłącz złącze przewodów od bloku.
Ostrzeżenie: Po wyłączeniu zapłonu odczekaj co najmniej 30 sekund przed odłączeniem złącza.
37. Zdejmij blok z osłony silnika. W razie potrzeby obudowę montażową można zdjąć, odkręcając nakrętki mocujące i zwalniając język z otworu prowadzącego.
Instalacja
38. Montaż - procedura odwrotna. Naciśnij zatrzask, aż usłyszysz kliknięcie i stopniowo dokręć śruby mocujące. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Skrzynka bezpieczników świec żarowych i przekaźnik systemowy
Wycofanie
39. Przekaźniki systemowe montuje się pod osłoną BEU. Odłącz przewód "szerokie rzesze" akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
40. Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę.
41. Aby wyjąć przekaźnik, wyciągnij go prosto ze skrzynki bezpieczników. Aby wyjąć skrzynkę bezpieczników, odłącz przewody i wykręć śruby mocujące.
Instalacja
42. Montaż - procedura odwrotna.
Przełączniki pedału hamulca i sprzęgła
43. Czujniki wysyłają sygnały do BEU, które służą do ustawienia dynamicznego kąta wyprzedzenia wtrysku. w rozdziałach 6 i 9 podane są informacje na temat ich demontażu i montażu.
Czujnik temperatury paliwa
Wycofanie
44. Czujnik montowany jest na górze pompy wtryskowej, pod osłoną.
45. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę z TNVD. Usuń uszczelkę.
46. Odkręć śruby i wyjmij miernik.
Instalacja
47. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć śruby pokrywy.
Komentarze gości