Zastosowanie: Przed rozpoczęciem pracy przeczytać ostrzeżenia w paragrafie 1.
Uwaga! W żadnym wypadku olej napędowy nie powinien mieć kontaktu z przewodami układu chłodzenia - natychmiast usuwać przypadkowe wycieki. Jeśli wąż miał kontakt z paliwem przez długi czas, należy go wymienić. Układ paliwowy oleju napędowego jest szczególnie wrażliwy na wnikanie zanieczyszczeń, powietrza i wody. Podczas prac przy układzie paliwowym należy zwrócić szczególną uwagę na czystość. Przed odłączeniem elementów układu paliwowego wytrzyj do czysta obszar wokół niego. Zdemontowane elementy przechowuj w szczelnie zamkniętym pojemniku, aby nie gromadził się w nim nawet kondensat z atmosfery. Do czyszczenia używaj wyłącznie niestrzępiącej się szmatki.
Informacje ogólne
1. Wtryskiwacze w normalnych warunkach eksploatacji nie powinny wymagać naprawy i wymiany przez około 100 000 km. Właściwy przegląd, konserwacja i regulacja wtryskiwaczy musi być przeprowadzana przez specjalistę. Uszkodzone wtryskiwacze powodujące stukanie lub zadymienie wydechu można znaleźć bez demontażu w następujący sposób.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Połóż szmatkę wokół połączeń wtryskiwaczy paliwa, aby zebrać paliwo. Odłącz wtryskiwacze jeden po drugim, ostrożnie odkręcając nakrętki łączące. Poluzowanie nakrętki na uszkodzonym wtryskiwaczu spowoduje zniknięcie hałasu i dymu.
Wycofanie
Note: Nie pozwól, aby brud dostał się do układu paliwowego podczas pracy. Nie upuszczać dysz, aby nie uszkodzić igieł blokujących. Dysze to precyzyjne produkty, które wymagają delikatnej obsługi.
3. Przykryj generator szmatką, aby przemyć go niepaliwem.
4. Dokładnie oczyść okolice dysz i rurek łączących. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy.
5. Wytrzyj do czysta złącza przewodów i poluzuj nakrętki mocujące je do wtryskiwaczy, pompy wtryskowej (rury są usuwane w jednym kawałku). Podczas odkręcania nakrętek łączących na króćcach pompy wtryskowej należy przytrzymać króćce kluczem płaskim, aby nie odkręcić ich od pompy. Usuń przewody paliwowe. Zatkaj rury i złączki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do systemu.
6. Odłącz przewody od czujnika ruchu igły na wtryskiwaczu nr 3.
7. Poluzuj nakrętki (lub śruby) zaciski wtryskiwaczy. Usuń podkładki, zaciski cybvbnt i tuleje (Ryż. 7.7, a-c).
8. Wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindrów (Ryż. 7.8). Jeśli dysze są szczelne, zamieszaj je, obracając płaskie kluczem płaskim. Jeśli to nie pomoże, stosuje się Audi "z powrotem" młotek przykręcony do gwintowanego połączenia dyszy z rurką. Zwróć na to uwagę. że druga dysza od tyłu jest wyższa niż pozostałe (trzecia dysza w silnikach 4-cylindrowych). Zawiera czujnik podnoszenia igły, który przesyła sygnał do ECU silnika.
9. Za pomocą śrubokręta wyjmij miedziane przerywacze płomienia z gniazda w głowicy cylindrów. Do montażu wymagane są nowe podkładki.
Instalacja
10. Ostrożnie włóż dysze do gniazd z nowymi podkładkami uszczelniającymi. Dysza z czujnikiem podnoszenia igły jest zainstalowana w trzecim cylindrze (Ryż. 7.10, a, b).
11. Zamontować tuleje montażowe i obejmy, zabezpieczyć śrubami (lub orzechy) z podkładkami, dokręcając zalecanym momentem obrotowym.
12. Podłącz okablowanie do czujnika podnoszenia igły trzeciej dyszy.
13. Zamontować rury odcinające do piwa i dokręcić ich nakrętki złączkowe zalecanym momentem obrotowym.
14. Podłącz przewody powrotne paliwa do wtryskiwaczy.
15. Uruchom silnik i sprawdź, czy działa normalnie.
Komentarze gości