Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy odczekaj, aż układ wydechowy ostygnie. W szczególności katalizator pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Jeśli nie jest możliwe schłodzenie systemu, należy przynajmniej nosić rękawice chroniące przed wysoką temperaturą.
Wycofanie
1. Każdą sekcję systemu można wyjmować osobno. Jednak cały system nie jest usuwany, ponieważ przechodzi nad tylną belką.
2. Aby zdemontować część systemu, podnieś przód pojazdu i zainstaluj podpórki zabezpieczające. Alternatywą może być postawienie auta na wiadukcie, otworze widokowym lub windzie.
Rura spustowa
(z katalizatorem do silników benzynowych AHL i wszystkich silników Diesla)
Uwaga: Z sekcją rury spustowej z elastycznym oplotem należy obchodzić się ostrożnie i nie należy jej nadmiernie zaginać.
3. Pracując pod pojazdem, wymontować z nadwozia poprzeczkę podłogi.
4. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale 4A Lub 4B.
5. Odkręcić nakrętki i odłączyć rurę odbiorczą od kolektora końcowego (katalizator w silnikach AEB i AJL). Usuń uszczelkę (Ryż. 6.5, a, b).
6. Podeprzyj środkową część (lub krótka rurka/katalizator) układ wydechowy za pomocą podnośnika, odkręć śruby kołnierza i wyjmij rurę wydechową. Usuń uszczelkę.
Katalizator (silników ADP, ADR, AFY)
7. Pracując pod pojazdem, podeprzyj rurę spustową i sekcję środkową za pomocą wspornika bezpieczeństwa i ki oraz podnośnika.
8. Odkręcić śruby kołnierza i oddzielić katalizator od rury odbiorczej. Usuń uszczelkę.
9. Zapamiętaj położenie zacisku (śruby muszą znajdować się po lewej stronie obejmy, dolne końce śrub muszą znajdować się poniżej rury pośredniej), odkręć śruby obejmy i odłącz katalizator od części środkowej (Ryż. 6.9).
Katalizator (silniki AEB, AJL)
10. Wyjmij czujnik tlenu ustęp 4 rozdziału 4A.
11. Odkręcić śruby mocujące neutralizator do rury odbiorczej, zdjąć okładzinę.
12. Zdejmij wspornik układu wydechowego ze skrzyni biegów i opuść rurę spustową.
13. Odkręcić nakrętki kołnierza i zdjąć konwerter z turbiny. Usuń uszczelkę. Wyjmij konwerter spod samochodu.
Krótka rura (silniki 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF)
14. Odkręcić śruby mocujące kołnierz i odłączyć rurkę odbiorczą od katalizatora.
15. Odkręć śruby kołnierza i oddziel krótką rurkę od przeciętnej części. Wyjmij krótką rurę spod samochodu.
Sekcja środkowa i tłumik
16. Pracując pod pojazdem podeprzyj rurę spustową podnośnikiem lub stojakiem.
17. W przypadku zamontowania oryginalnej rury konieczne będzie odcięcie odcinka środkowego w celu oddzielenia go od odcinka tylnego z tłumikiem. Rura posiada ślady cięcia. Przetnij rurę piłą do metalu lub tarczą tnącą pod kątem prostym.
18. Jeśli rura była już wymieniana, odkręć śruby obejmy i oddziel rurę środkową od tylnej.
19. Zapamiętaj położenie obejmy mocującej część środkową do konwertera (śruby muszą znajdować się po lewej stronie obejmy, dolne końce śrub muszą znajdować się pod rurą). Odkręć śruby kołnierza i osobny konwerter.
20. Odłącz gumowe zawieszenie i wyjmij część środkową z tłumikiem spod samochodu.
Tylny koniec z tłumikiem
21. W przypadku zamontowania rury oryginalnej należy odciąć część środkową, aby oddzielić ją od części tylnej z tłumikiem.Rura posiada ślady nacięć. Przetnij rurę piłą do metalu pod kątem prostym.
22. Jeżeli rura była już wymieniana, odkręć śruby obejmy i oddziel rurę środkową od tylnej. Zwróć uwagę na położenie zacisku: śruby muszą być skierowane do tyłu pojazdu, a końce śrub nie mogą wystawać poza rurę.
23. Odłącz gumowe mocowania rury i wyjmij ją spod samochodu (Ryż. 6.23, a, b).
Instalacja
24. Montaż - procedura odwrotna. Zwróć uwagę na następujące kwestie.
- A) Usunąć wszelkie ślady korozji z połączeń kołnierzowych i zamontować nowe uszczelki.
- B) Uszkodzone mocowania gumowe należy wymienić.
- V) Przed dokręceniem zacisków mocujących należy upewnić się, że gumowe elementy mocujące są prawidłowo zamocowane, a między układem wydechowym a nadwoziem jest wystarczający prześwit.
Komentarze gości