2. Aby uzyskać dostęp do komponentów, zdejmij paski akcesoriów zgodnie z opisem w ustęp 6.
Napinacz
Wycofanie
3. Jak opisano w odpowiednich paragrafach ustępy 2 i 4, ustaw silnik na GMP pierwszego cylindra i zdejmij górną część zewnętrznej osłony paska rozrządu.
4. Poluzuj nakrętkę mocującą na piaście rolki napinacza i pozwól, aby zespół obrócił się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejszając napięcie paska rozrządu. Poluzuj nakrętkę i zdejmij podkładkę.
5. Zdejmij napinacz z kołka mocującego.
6. Przetrzyj napinacz, ale nie używaj żadnych rozpuszczalników, aby nie uszkodzić łożyska. Ręcznie obróć rolkę napinacza na piaście. Nie powinno być żadnych zatarć ani hałasu łożyska. Uszkodzony lub zużyty napinacz wymieniany jest na nowy.
Instalacja
7. Wsuń napinacz na kołek mocujący.
8. Załóż podkładkę i dokręć nakrętkę napinacza - na tym etapie nie dokręcaj do końca.
9. Jak opisano w ustęp 4, załóż i napnij pasek rozrządu.
10. Zamontować osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4.
11. Zamontuj paski akcesoriów zgodnie z opisem w ustęp 6. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Koło zębate wałka rozrządu
Wycofanie
12. Ustaw silnik na GMP zgodnie z opisem w ustęp 2 i zdejmij górną pokrywę paska rozrządu, jak opisano w ustęp 4.
13. Zdjąć pokrywę zaworu zgodnie z opisem w ustęp 7.
14. Poluzuj nakrętkę piasty napinacza i pozwól, aby zespół obrócił się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejszając napięcie paska. Zsunąć pasek z koła zębatego wałka rozrządu.
15. Podczas odkręcania śruby koła zębatego wałka rozrządu należy ją trzymać nieruchomo; jeśli narzędzie Audi/VW nie jest dostępne, możesz zrobić je samodzielnie. Aby naprawić wałek rozrządu, nie używaj folii mocującej przed poluzowaniem śruby, należy ją usunąć, aby się nie zgiąć.
16. Przytrzymując koło zębate przed obracaniem się za pomocą domowego narzędzia, poluzuj śrubę mocującą o pół obrotu. Zwolnij koło łańcuchowe ze stożkowego pasowania, uderzając je stemplem włożonym w otwór w tylnej osłonie paska rozrządu.
17. Wykręć śrubę i zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu (Ryż. 5.17).
18. Po zdjęciu koła zębatego sprawdź stan uszczelnienia olejowego wałka rozrządu - w razie potrzeby wymień go zgodnie z opisem w paragraf 8.
19. Wytrzyj zabrudzone powierzchnie współpracujące koła zębatego i wałka rozrządu.
Instalacja
20. Zamontować koło łańcuchowe na wale i dokręcić śrubę mocującą, tylko dokręcając "ręcznie".
21. Jak opisano w ustęp 2 i 4, ustaw silnik na GMP pierwszego cylindra. Załóż pasek rozrządu i napnij go.
22. Zamontować górną pokrywę paska rozrządu i pokrywę zaworów. Zamontuj paski akcesoriów zgodnie z opisem w ustęp 6. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Koło zębate wału korbowego
Wycofanie
23. Zdejmij górną i dolną zewnętrzną osłonę paska rozrządu oraz sam pasek, jak opisano w ustęp 4. Jeżeli pasek ma być ponownie założony, zaznacz na nim kierunek obrotu.
24. Aby poluzować śrubę mocującą, należy unieruchomić koło zębate wału korbowego. Jeśli nie ma dostępu do narzędzia Audi/WV, wyjmij rozrusznik i poproś asystenta o zablokowanie koła zamachowego śrubokrętem, opierając go na zębach korony.
25. Odkręć śrubę, usuń podkładkę i gwiazdkę.
26. Po zdjęciu koła zębatego sprawdź stan uszczelki olejowej - w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w paragraf 10.
27. Wytrzyj do czysta współpracujące powierzchnie wału i koła łańcuchowego.
Instalacja
28. Załóż koło zębate na wał korbowy, wyrównując występ ze szczeliną wału korbowego. Włożyć śrubę mocującą i dokręcić momentem obrotowym określonym dla etapu 1, trzymając wał korbowy nieruchomo, stosując metodę stosowaną przy demontażu. Dokręcić śrubę pod wymaganym kątem (Ryc. 5.28, a-c).
29. Upewnij się, że silnik jest nadal ustawiony na GMP pierwszego cylindra (cm. ustępy 2 i 4). Zamontować i napiąć pasek rozrządu. Zamontować zewnętrzne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 6 i podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Koło zębate wału pomocniczego
Wycofanie
30. Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu oraz sam pasek, jak opisano w ustęp 4. Jeżeli pasek ma być ponownie założony, zaznacz na pasku kierunek obrotu.
31. Aby poluzować śrubę, zębatka koła pośredniego musi być nieruchoma. Jeśli nie jest dostępne żadne narzędzie Audi/VW, wykonaj je samodzielnie, zgodnie z opisem w odpowiednim akapicie dotyczącym koła zębatego wałka rozrządu. Zębatkę można zablokować, wkładając nasadkę przedłużającą do otworu zębatki (Ryż. 5.31).
32. Poluzuj i odkręć śrubę mocującą koło zębate i zdejmij ją z wału. Wyjąć klucz z gniazda w wale.
33. Po zdjęciu koła łańcuchowego sprawdź stan uszczelnienia wału. W razie potrzeby wymień go zgodnie z opisem w ustęp 9.
34. Wytrzyj do czysta współpracujące powierzchnie koła łańcuchowego i wału.
Instalacja
35. Zamontować wpust na wale płaską stroną skierowaną na zewnątrz. Wsuń koło łańcuchowe na wał, wyrównując je z wpustem.
36. Wkręć i dokręć śrubę zębatki określonym momentem obrotowym. Przytrzymaj koło zębate, aby się nie obracało, stosując metodę używaną do demontażu.
37. Upewnij się, że silnik jest nadal ustawiony na GMP pierwszego cylindra (cm. ustępy 2 i 4). Zamontować i napiąć pasek rozrządu. Zamontować zewnętrzne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 6 i podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Koło zębate pompy wtryskowej
38. Procedura jest opisana w rozdział 4b.
Komentarze gości