Uwaga: Przed przystąpieniem do zabiegu należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w ust. 1 tego rozdziału. Nie próbuj odłączać przewodów na gorącym silniku, aby uniknąć oparzeń.
1. Liczba, wymiary i przeznaczenie węży w zależności od modelu silnika mogą być różne, ale zasady pracy z nimi są takie same. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz pod ręką niezbędne węże i zaciski do wymiany. Dobrą praktyką jest wymiana zacisków za każdym razem, gdy wąż jest usuwany/montowany.
2. Najpierw opróżnij układ chłodzenia, jak opisano w rozdziale 1A Lub 1B. Jeśli płyn nie zostanie spuszczony w celu wymiany, można go spuścić do odpowiedniego czystego kanistra.
3. Przed odłączeniem przewodu pamiętaj o jego ułożeniu pod maską. Poluzuj zaciski i przesuń je wzdłuż węża z dala od rury łączącej. Wąż łatwo się porusza, gdy jest nowy. stara puszka "wyschnąć".
4. Zdejmij wąż, obracając go na złączce. Zwróć na to uwagę. że połączenia chłodnicy są bardzo delikatne, dlatego nie używaj nadmiernej siły podczas odłączania węży. Jeśli węże są mocno sklejone, taniej jest je odciąć niż rozbić chłodnicę. Jednak najpierw upewnij się, że masz nowy wąż.
5. Montując wąż, najpierw załóż na niego zaciski, a następnie nałóż wąż na dysze. Niektóre węże mają oznaczenia montażowe – należy ich przestrzegać.
6. Przed zaciśnięciem opasek upewnić się, że wąż jest prawidłowo ułożony, nasunąć opaski na dysze, przechodząc przez zgrubienia na końcach dysz.
7. Napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdział 1. Uruchom silnik i natychmiast sprawdź, czy nie ma wycieków.
8. Po przejechaniu kilkuset kilometrów ponownie sprawdź niezawodność połączeń węży.
Komentarze gości