Czujnik aktywacji wentylatora elektrycznego
Badanie
1. Spawanie czujnika opisano w ustęp 5, jako część procedury spawania wentylatorem elektrycznym.
Wycofanie
Uwaga: Przed wyjęciem czujnika silnik i chłodnica muszą całkowicie ostygnąć.
2. Czujnik montowany jest po lewej stronie chłodnicy. nad dolnym złączem węża, dostępnym od góry w większości modeli. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika tak, aby czujnik był dostępny od dołu.
3. Odłącz "masa" przewód akumulatora.
4. Spuść płyn chłodzący do poziomu czujnika, jak opisano w odpowiedniej części rozdział 1. W innym przypadku należy przygotować odpowiednią zaślepkę do jej zamontowania zaraz po odkręceniu czujnika. W żaden sposób staraj się nie uszkodzić chłodnicy i nie pozwól, aby dostały się do niej ciała obce.
5. Odłącz złącze wielostykowe od przełącznika wentylatora.
6. Ostrożnie odkręć czujnik od chłodnicy i zdejmij z niego o-ring (jeśli podano). Zatkaj otwór, aby zapobiec utracie płynu.
Instalacja
7. Jeżeli stary czujnik był montowany z o-ringiem, zamontuj nowy. Jeśli nie było O-ringu, nałożyć uszczelniacz na gwintowaną część czujnika.
8. Montaż - procedura odwrotna. Dokręć czujnik wymaganym momentem obrotowym i napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w odpowiednim artykule rozdział 1.
9. Na koniec uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź, czy wentylator włącza się na czas.
Wskaźnik temperatury/awaryjny czujnik wskaźnika temperatury
Badanie
10. Nie wszystkie modele mają czujnik zainstalowany na wylocie układu chłodzenia z lewej strony z tyłu głowicy cylindrów (Ryż. 6.10). Jeśli zainstalowane są dwa czujniki, zewnętrzny z nich jest czujnikiem wskaźnika temperatury (czujnik wewnętrzny - dla silnika BEU).
11. Wskaźnik temperatury jest zasilany stabilnie z tablicy rozdzielczej (od stacyjki przez bezpiecznik). Połączenie urządzenia z "waga" realizowane przez czujnik. Czujnik zawiera termistor - element elektroniczny, którego rezystancja elektryczna maleje zgodnie z określonym harmonogramem wraz ze wzrostem temperatury. Jeśli temperatura jest niska, rezystancja czujnika jest wysoka, prąd płynący przez wskaźnik maleje, strzałka urządzenia zmienia kolor na niebieski (zimno) sektor skali. Wraz ze wzrostem temperatury następuje proces odwrotny, strzałka wkrada się w czerwony sektor. Uszkodzony czujnik należy wymienić.
12. Awaryjny wskaźnik temperatury jest zasilany z tablicy rozdzielczej. Terminal ujemny podłączony do "waga" przez czujnik, który jest zasadniczo parą bimetalicznych styków, które zamykają się, gdy silnik osiąga temperaturę awaryjną.
13. Czujniki montowane są w jednej obudowie z czteropinowym złączem.
14. Jeżeli w panelu wystąpi awaria, w pierwszej kolejności należy sprawdzić napięcie zasilania wszystkich urządzeń na panelu. Jeśli nie ma napięcia lub jest nieprawidłowe, uszkodzony może być regulator napięcia, który w takim przypadku należy wymienić (stabilizator - część płytki drukowanej tablicy rozdzielczej - patrz rozdział 12). Jeśli usterka dotyczy tylko wskaźnika temperatury, wykonaj następującą kontrolę.
15. Jeżeli wskazówka wskaźnika cały czas wskazuje niską temperaturę, mimo że silnik jest ciepły, odłącz złącze przewodów od czujnika i podłącz je do "masa" - metalowa część silnika. Przy włączonym zapłonie strzałka powinna przesunąć się do obszaru o wysokiej temperaturze na urządzeniu. Jeśli nie, uszkodzony czujnik należy wymienić. Jeśli strzałka się nie porusza, a złącze jest zwarte do masy, zdejmij tablicę rozdzielczą zgodnie z opisem w rozdział 12 oraz sprawdzić stan obwodu pomiędzy złączem czujnika a urządzeniem oraz zasilaniem urządzenia. Jeśli obwód działa i napięcie jest dostarczane, urządzenie jest uszkodzone i musisz je zwabić.
16. Jeżeli strzałka przyrządu wskazuje wysoką temperaturę na wystudzonym silniku, odłączyć wtyczkę od miernika. Jeśli w tym samym czasie strzałka powróciła do obszaru o niższej temperaturze przy włączonym zapłonie, czujnik jest uszkodzony. Jeśli strzałka nadal się porusza, sprawdź stan łańcucha, jak opisano powyżej.
17. Ta podstawowa zasada leży również u podstaw weryfikacji wskaźnika temperatury awaryjnej. Wskaźnik powinien się zaświecić w przypadku zwarcia złącza jego czujnika "masa".
Wycofanie
1S. Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale 1A Lub 1B. W przeciwnym razie odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby zredukować ciśnienie w układzie i miej pod ręką nowy blok czujnika lub odpowiedni korek. Jeśli używasz wtyczki, uważaj, aby nie uszkodzić otworu czujnika ani nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do systemu.
19. W przypadku silników wysokoprężnych wyjmij korki, odkręć nakrętki mocujące i zdejmij górną pokrywę silnika, aby dostać się do czujnika.
20. Odłącz złącze wielopinowe i ustal czy czujnik jest wkręcony czy włożony.
21. Jeśli czujnik jest przykręcony, odkręć go od silnika i zdejmij podkładkę uszczelniającą.
22 Jeśli czujnik jest włożony, wepchnij go i odczep element ustalający. Wyjmij czujnik i jego o-ring z silnika.
Instalacja
23. Jeśli czujnik się wkręca, załóż nowy o-ring, zamontuj ponownie czujnik i mocno go dokręć.
24. Jeśli czujnik jest włożony, wymień o-ring i włóż czujnik z elementem ustalającym.
25. Podłącz złącze i napełnij układ zgodnie z opisem w odpowiedniej części rozdział 1 lub uzupełnić zgodnie z opisem w cotygodniowe kontrole, w przypadku silników Diesla, załóż górną pokrywę silnika.
Czujnik temperatury BEU silnika
26. We wszystkich modelach czujnik jest zainstalowany na wylocie układu chłodzenia w lewej tylnej części głowicy cylindrów. Jeśli zainstalowane są dwa czujniki, zewnętrzny z dwóch czujników wskaźnika temperatury (czujnik wewnętrzny - dla silnika BEU).
27. Czujnik jest termistorem (patrz punkt 11). ECU silnika zasila czujnik napięciem, mierząc prąd przepływający przez czujnik, obliczając temperaturę silnika. Wraz z danymi z innych czujników, odebrane informacje są przetwarzane i wykorzystywane do sterowania czasem zapłonu wtrysku, obrotami biegu jałowego, świecami żarowymi silnika Diesla itp.
28. Jeśli obwód czujnika zostanie przerwany, BEU przełączy się w tryb pracy zapasowej, silnik będzie nadal pracował, choć z mniejszą wydajnością. Spowoduje to zapalenie się lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej – skonsultuj się z dealerem Audi/VAG w celu uzyskania porady. Sam czujnik można sprawdzić tylko za pomocą specjalistycznego sprzętu w serwisie samochodowym dealera. NIE próbuj testować czujnika z innym sprzętem, ryzykując uszkodzenie ECU.
Demontaż i instalacja
29. Zapoznaj się z informacjami podanymi na s. 18...25.
Komentarze gości