Osuszanie układu chłodzenia
Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem tej procedury poczekaj, aż silnik ostygnie. Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami karoserii. W przypadku kontaktu natychmiast spłukać dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj odsączonej cieczy w otwartym pojemniku. Słodki zapach płynu może przyciągać małe dzieci i zwierzęta, a jeśli płyn dostanie się do organizmu, może to być śmiertelne.
1. Przed opróżnieniem odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Jeśli silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, przykryj korek grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia i powoli odkręć korek, aby zmniejszyć ciśnienie (zwykle słychać gwizd).
2. W razie potrzeby zdejmij osłonę ochronną zespołu napędowego spod samochodu. Umieść miskę pod dolnym przewodem chłodnicy. Poluzuj dolny zacisk węża, zdejmij go z mocowania chłodnicy i pozwól, aby płyn spłynął do miski. Jeśli wąż nie był odkręcany przez dłuższy czas, mieszaj go ruchami obrotowymi na rurze chłodnicy - nie używaj nadmiernej siły, aby nie uszkodzić chłodnicy. Chłodnica wyposażona jest w korek spustowy, ale dostęp do niego jest możliwy tylko po zdjęciu przedniego zderzaka.
3. W razie potrzeby wykręć korek spustowy pod pompą wodną. Usuń starą uszczelkę korka i zastąp ją nową.
4. Jeśli płyn chłodzący nie zostanie spuszczony w celu zastąpienia go świeżym i czystym, można go ponownie użyć. Producenci zalecają wymianę płynu co dwa lata.
5. Podłącz przewód elastyczny chłodnicy do dolnego mocowania i zakręć korek spustowy (z nową pieczęcią) pod pompą wodną, dokręć ją podanym momentem obrotowym.
Płukanie systemu
6. Jeśli zaniedbano terminową wymianę płynu lub utracono jego gęstość. lub staje się mętny, wydajność układu chłodzenia jest zmniejszona, ponieważ kanały układu zatykają się rdzą i innymi szkodliwymi osadami. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić przez przepłukanie.
7. Chłodnicę myje się oddzielnie od układu, aby nie zatykać jej cienkich kanalików brudem wypłukiwanym z płaszcza chłodzącego silnika. (Zrób to samo z rdzeniem nagrzewnicy).
Płukanie chłodnicy
8. Aby przepłukać chłodnicę, odłącz jej górny i dolny wąż, jak opisano w Rozdział 3.
9. Włóż wąż do podlewania ogrodu do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody na chłodnicę i przepłucz ją do tego czasu. aż z dolnej dyszy wypłynie strumień czystej wody.
10. Jeśli po rozsądnym czasie woda nie rozjaśni się, będziesz musiał użyć dodatku do detergentu, który jest sprzedawany w wielu salonach samochodowych. Podczas montażu dokładnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta. Jeśli grzejnik jest dość brudny, wyjmij go i włóż wąż do podlewania do dolnego przyłącza, aby przepłukać grzejnik w przeciwnym kierunku.
Płukanie silnika
11. Aby przepłukać silnik, najpierw wyjmij termostat zgodnie z opisem w Rozdział 3. Tymczasowo zamontuj pokrywę termostatu.
12. Po odłączeniu obu węży od chłodnicy, włożyć wąż do nawadniania w górny wąż chłodnicy i płukać silnik strumieniem wody, aż z dolnego węża wypłynie czysta woda.
13. Po przepłukaniu zamontować termostat zgodnie z opisem w rozdziale 3 i podłączyć węże do chłodnicy.
Napełnianie układu chłodzenia
14. Przed dodaniem płynu do układu upewnij się czy wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie, czy zaciski są dobrze dokręcone. Mieszanka płynu niezamarzającego i wody powinna być stosowana jako płyn chłodzący przez cały rok, aby uniknąć korozji elementów silnika (patrz następny akapit).
15. Poluzuj zacisk i nasuń wąż nagrzewnicy na mocowanie osłony silnika, aż pojawi się otwór odpowietrzający; nie odłączaj całkowicie węża.
16. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć zbiornik wyrównawczy z komory silnika. Podnieś zbiornik na wysokość około 10 cm nad silnikiem i podeprzyj go drewnianym klockiem lub przymocuj do maski.
17. Po odwróceniu zdejmij pokrywę szerokiego zbiornika. Powoli napełnij układ płynem, nie tworząc pęcherzyków.
18. Jeśli wymieniany jest płyn, wlej kilka litrów wody, zalecaną ilość płynu niezamarzającego, a następnie pozostałą wodę.
19. Napełniać płynem, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający w złączce na osłonie silnika. Jak tylko płyn wypłynie stamtąd, przeciągnij wąż przez złączkę i dokręć zacisk.
20. Gdy tylko poziom w zbiorniku wyrównawczym zacznie się podnosić, ściśnij kilka razy górny i dolny wąż chłodnicy, aby uwolnić powietrze. Uzupełnij płyn do oznaczenia MAX, zakręć korek wlewu i zamocuj go.
21. Uruchom silnik (nieprzekraczający 1500 min-1) pozwól mu się rozgrzać przez trzy minuty. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy będzie gorący.
22. Sprawdź, czy nie ma wycieków, zwłaszcza wokół uszkodzonych elementów. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij. Należy pamiętać, że podczas sprawdzania poziomu silnik musi być zimny. Jeśli otworzysz korek zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku, przykryj go grubą szmatką i powoli zakręcaj, aby zmniejszyć ciśnienie (zwykle słychać gwizdy). Poczekaj, aż ciśnienie całkowicie spadnie, dopiero wtedy całkowicie odkręć korek. Nigdy nie odkręcaj korka od razu na gorącym silniku.
Mieszanie płynu niezamarzającego
Uwaga: modele wyprodukowane przed czerwcem 1996 r. były wypełnione płynem niezamarzającym, numer katalogowy VAG G011ABC (zielony kolor). Modele wyprodukowane po lipcu 1996 są wypełnione płynem niezamarzającym, numer katalogowy VAG G012ABD (Czerwony). NIE MIESZAJ tych środków przeciw zamarzaniu w żadnej proporcji – możesz poważnie uszkodzić silnik. Jeśli płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym jest brązowy, oznacza to, że układ jest wypełniony (doładowany) płyn niezamarzający niewłaściwego typu. Jeśli nie jesteś przekonany, że typ wlewanego płynu niezamarzającego jest Ci znany lub istnieje podejrzenie, że do układu dostał się obcy płyn niezamarzający, najlepszym wyjściem jest spuszczenie go, przepłukanie układu i napełnienie zalecanym typem płynu niezamarzającego.
23. Płyn niezamarzający należy zawsze wymieniać w zalecanych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko ze względu na zachowanie właściwości przeciwzamrożeniowych płynu, ale także dlatego, że z czasem dodatki antykorozyjne tracą swoje właściwości i konieczna jest wymiana płynu, aby zapobiec korozji silnika.
24. Zawsze używaj płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, który najlepiej nadaje się do układów wielometalowych. Podano skład procentowy mieszaniny płynu niezamarzającego i wody oraz stopień zamarzania Specyfikacje.
25. Przed dodaniem płynu niezamarzającego należy opróżnić układ chłodzenia, w miarę możliwości przepłukać, sprawdzić stan wszystkich węży.
26. Po napełnieniu płynem chłodzącym do zbiornika wyrównawczego należy przymocować etykietę, w której należy podać stężenie płynu niezamarzającego i datę napełnienia. Wszystkie kolejne uzupełnienia muszą być wykonane przy użyciu płynu niezamarzającego tej samej marki i o takim samym stężeniu.
27. Nie stosować płynu niezamarzającego do spryskiwaczy, gdyż może to spowodować uszkodzenie lakieru karoserii. Inne płyny służą do napełniania układu spryskiwacza.
Komentarze gości