Jeśli po wyjęciu gwoździa okaże się, że opona została przebita, włóż ponownie gwóźdź, aby zaznaczyć miejsce przebicia. Następnie natychmiast wymień koło i zleć naprawę opony. Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń, takich jak przecięcia lub wybrzuszenia, zwłaszcza na powierzchniach bocznych. Okresowo zdejmuj koła i usuwaj cały brud z zewnętrznych i wewnętrznych powierzchni. Sprawdź felgi pod kątem korozji lub innych uszkodzeń. Felgi ze stopów lekkich są często uszkadzane przez uderzenia w krawężnik podczas hamowania, pojawiają się wgniecenia. Bardzo często z powodu poważnego uszkodzenia nie pozostaje nic innego jak wymienić koło na nowe.
Podczas zakładania nowych opon należy je wyważać, ale ze względu na zużycie opon lub utratę ciężarków wyważających przymocowanych do felgi może być konieczne ponowne wyważenie. Jeśli opony nie są wyważone, to szybciej się zużywają, ta sama uwaga dotyczy elementów układu kierowniczego i zawieszenia. Niewyważeniu kół zwykle towarzyszą wibracje, zwłaszcza przy określonej prędkości (zwykle około 1000 km/h). Jeśli te wibracje są odczuwalne tylko przez układ kierowniczy, prawdopodobnie tylko przednie koła wymagają wyważenia. Jeśli cały samochód wibruje, tylne koła mogą być niewyważone. Wyważanie kół powinno odbywać się w warsztacie.
1. Głębokość bieżnika - penetracja wizualna.
Fabrycznie montowane opony posiadają paski wskaźnika zużycia (W). Są one widoczne, gdy głębokość rowków bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm. Położenie pasków zaznaczono trójkątem (A) z boku opony.
2. Głębokość bieżnika - kontrola ręczna.
Innym sposobem kontrolowania zużycia bieżnika jest zastosowanie prostego i niedrogiego urządzenia tzw "Wskaźnik głębokości bieżnika".
3. Sprawdź ciśnienie w oponach.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, które powinny być zimne. Nie reguluj ciśnienia w oponach bezpośrednio po jeździe, ponieważ prowadzi to do błędnego wyniku. Wartości ciśnienia w oponach podane są w Specyfikacji.
Komentarze gości