Notatka. Proszę zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w ust. 1 tego rozdziału.
1. Jeśli lampka ostrzegawcza nie zapala się na wyświetlaczu po włączeniu zapłonu "bateria", przede wszystkim sprawdź okablowanie generatora i jego podłączenie. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź, czy żarówka się nie przepaliła i czy jej wkład jest prawidłowo zainstalowany na płytce. Jeśli żarówka nadal się nie świeci, sprawdź ciągłość przewodu od alternatora do oprawki żarówki. Jeśli drut jest nienaruszony, generator jest uszkodzony. Należy go wymienić lub przekazać elektrykowi samochodowemu w celu sprawdzenia i naprawy.
2. Jeśli lampka zapala się po włączeniu zapłonu, ale nie gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika, mogą wystąpić problemy z obciążeniem generatora. Przeprowadź wszystkie te kontrole, a jeśli nie zostaną znalezione żadne uszkodzenia, zasięgnij porady eksperta.
3. Jeśli żarówka "bateria" zapala się, gdy silnik pracuje, zatrzymaj silnik i sprawdź napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział 1A Lub 1B) i integralność połączeń elektrycznych generatora. Jeśli nie ma wątpliwości, sprawdź stan szczotek alternatora i pierścieni ślizgowych twornika, jak opisano w ustęp 6. Jeśli problem nie ustąpi, zleć elektrykowi samochodowemu sprawdzenie i naprawę alternatora.
4. Jeśli istnieje podejrzenie, że napięcie wyjściowe generatora nie jest zgodne Specyfikacje, nawet jeśli światło awaryjne "bateria" działa zgodnie z oczekiwaniami, można sprawdzić napięcie sieciowe w następujący sposób.
5. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i uruchom silnik.
6. Zwiększ prędkość obrotową silnika, aż wskazanie woltomierza przestanie się zmieniać. Napięcie na zaciskach akumulatora musi mieścić się w przedziale 13,V... 14,2V.
7. Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki prądu i upewnić się, że napięcie na zaciskach akumulatora nie spadnie poniżej 13,2 V.
8. Jeżeli wartość napięcia wykracza poza powyższe zakresy, przyczyną mogą być zużyte szczotki lub zawieszone sprężyny szczotek, uszkodzony przekaźnik-regulator, przebicie/otwarcie w blokach diodowych, wadliwe działanie uzwojeń generatora lub korozja, uszkodzenie pierścienie wirnika lub dodatkowe, zbyt mocne odbiorniki prądu ("żyrandol", wzmacniacz do 5 kW RMRO). Alternator musi zostać wymieniony lub elektryk samochodowy powinien sprawdzić i naprawić.
Komentarze gości