Uwaga! Aby zdemontować kolumnę przedniego zawieszenia, potrzebna jest sprężarka do ściśnięcia sprężyn ("rozsiewacz wiosenny"). Uważaj nawet ze sprężarką - sprężyna jest ściśnięta z wielką siłą i może strzelać.
1. Po wyjęciu zębatki oczyścić ją z wszelkich zabrudzeń i zacisnąć 8 imadłami z miękką (aluminium lub drewno) gąbki, tylko po to, aby nie uszkodzić dolnego zarodnika stojaka.
2. Zamontować ściskacze sprężyn i ścisnąć sprężynę tak, aby dolne uzwojenie odsunęło się od miski podtrzymującej (Ryż. 4.2).
3. Poluzuj nakrętkę na górze słupka, trzymając trzonek za pomocą sześciokąta (Ryż. 4.3). Jeśli nie ma wygiętego klucza oczkowego, można użyć wysokiego łba z bocznym otworem.
4. Po odkręceniu nakrętki zdjąć górną płytkę oporową, podkładkę i górny talerz sprężyny wraz z podporą (Ryż. 4.4, a-g).
5. Zdejmij osłonę, gumowy zderzak i kapturek ochronny z drążka amortyzatora. Ostrożnie wyjmij sprężynę wraz ze sprężarkami i odłóż na bok (Ryż. 4.5, a, b).
6. Zdejmij dolne gniazdo sprężyny (Ryż. 4.6). W razie potrzeby dolną miseczkę sprężyny można zdjąć z kolumny delikatnymi uderzeniami gumowego młotka.
7. Sprawdź szczelność amortyzatora. Sprawdzić zużycie lub inne uszkodzenia mostka na całej długości Sprawdzić, czy nie występuje korozja lub inne uszkodzenia korpusu amortyzatora. Trzymając amortyzator pionowo, sprawdź działanie amortyzatora przesuwając drążek w górę iw dół o pełny skok, a następnie krótkimi skokami o 50...100 mm. W obu przypadkach opór ruchu musi być miękki i ciągły. Jeśli trzpień porusza się nierównomiernie lub widoczne są uszkodzenia, konieczna jest wymiana.
Uwaga: Amortyzatory są wymieniane parami na tej samej osi, aby zachować wydajność zawieszenia.
8. Sprawdź wszystkie elementy stojaka i wymień uszkodzone.
9. Zamontować dolną miseczkę sprężyny, upewniając się, że otwór w niej jest ustawiony pod kątem 90°do osi śruby mocującej dolną zębatkę.
10. Zamontuj dolne gniazdo sprężyny w rowku w dolnej miseczce.
11. Nałożyć pylnik rębakiem na drążek amortyzatora kolumny. Upewnij się, że dolna krawędź osłony przeciwpyłowej jest odpowiednio wyrównana z podstawą stojaka.
12. Zamontuj ściśniętą sprężynę na dolnej miseczce podporowej. Upewnij się, że koniec dolnej cewki sprężyny spoczywa na występie na wsporniku sprężyny (Ryż. 4.12).
13. Zamontować górne gniazdo sprężyny i panewkę łożyska, podkładkę i górne łożysko tak, aby otwór w panewce znajdował się pod kątem 11°do osi wzdłużnej dolnej śruby mocującej. Jeżeli montaż zespołu został przeprowadzony prawidłowo górny koniec sprężyny powinien być osadzony na ograniczniku u dołu wspornika górnego (Ryż. 4.13, a-c).
Ryż. 4.13b. Zwróć uwagę na różnicę w ustawieniu kątów między lewym a prawym słupkiem:
A. Kąt = 11°±2°
B. Otwory w dolnym kubku
F. Kierunek pojazdu "bezpośrednio'
L. Lewy słupek
R. Prawy słupek
1. Śruba mocująca dolny stojak
14. Wkręć nową nakrętkę trzpienia. Stosując metodę używaną do demontażu, trzymając trzpień, dokręcić nakrętkę zalecanym momentem obrotowym.
15. Upewnij się, że zespół jest prawidłowo złożony (oba końce sprężyny muszą opierać się o występy na wspornikach) i wyjmij kompresory sprężyn.
16. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w ustęp 3.
Komentarze gości