1. Zatrzymaj pojazd, wyłącz zapłon i obróć kierownicę na boki. Jeśli w mechanizmie występuje luz, któremu towarzyszy hałas lub stukanie, mechanizm można wyregulować.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki.
3. Poproś asystenta o obrócenie kierownicy o pół obrotu w obu kierunkach. Dokręcaj samoblokującą śrubę regulacyjną o jedną ósmą obrotu na raz, aż do wyeliminowania całego luzu (Ryż. 23.3).
4. Opuść samochód i jedź. Jeśli kierownica nie powraca bez pomocy kierowcy po wyjściu z zakrętu, stopniowo poluzuj nakrętkę, aby przywrócić normalne działanie.
5. Jeżeli podczas normalnego obracania kierownicą nadal występuje luz, zmniejsz go nakrętką regulacyjną o jedną ósmą obrotu.
6. Jeżeli powyższe regulacje nie przyniosą pożądanego rezultatu, możliwe, że szyna jest zużyta ponad dopuszczalną, mechanizm należy zdemontować i naprawić.
Komentarze gości