Uwaga! Klocki hamulcowe zawsze wymienia się kompletem - cztery sztuki to nie dwa koła tej samej osi. Nigdy nie zmieniaj klocków na więcej niż jednym kole, ponieważ spowoduje to nierównomierne hamowanie. Nigdy nie wdychaj pyłu z padów – może zawierać rakotwórczy azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę przeciwpyłową. Do czyszczenia i przepłukiwania nie należy używać benzyny - tylko przewidziany do tego rozpuszczalnik lub alkohol metylowy.
Uwaga: Po każdym poluzowaniu śrub mocujących sworzeń prowadzący należy je wymienić.
1. Podłóż kliny pod przednie koła, włącz bieg wsteczny (Lub "R" w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Podnieś tył pojazdu i zamontuj podpórki (patrz Podnoszenie pojazdu i instalowanie podpórek). Zdejmij tylne koła. Podczas zdejmowania kół owiń jedną śrubę w piastach, aby tarcze hamulcowe nie poruszały się względem piasty.
2. Jak opisano w paragraf 15, zwolnij dźwignię hamulca ręcznego i zwolnij regulację linki hamulca ręcznego, aby uzyskać maksymalny luz linek i upewnić się, że obie dźwignie sterujące zaciskami są całkowicie schowane.
3. Wykręć śruby górnego i dolnego sworznia prowadzącego, przytrzymując je kluczem płaskim (Ryż. 5.3). Do montażu potrzebne są nowe śruby.
4. Zdejmij zacisk ze wspornika montażowego. Przywiąż zacisk do kolumny za pomocą drutu, aby nie naprężać przewodu hamulcowego (Ryż. 5.4, a, b).
5. Usuń podkładki (Ryż. 5.5, a, b).
6. Najpierw zmierz grubość materiału ciernego (Ryż. 4.9). Jeśli jakakolwiek podkładka jest uszkodzona lub ma niedopuszczalne zużycie (patrz specyfikacja), wymienić cały komplet klocków tak, aby nie zakłócić równowagi hamulców. Klocki też warto wymienić. jeśli przynajmniej jeden z nich jest zaolejony, nie ma zadowalającego sposobu na usunięcie oleju z materiału ciernego bez zmiany jego struktury. Jeśli co najmniej jeden klocek został naoliwiony, znajdź przyczynę i usuń ją przed zamontowaniem nowego zestawu klocka. Zestaw podkładek można kupić u sprzedawcy.
7. Jeśli klocki wyglądają dobrze, użyj miękkiej szczotki drucianej do usunięcia brudu z klocków, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w materiale ciernym, usuń obce wtrącenia. Oczyść gniazda w zacisku i wsporniku.
8. Przed zamontowaniem podkładek należy upewnić się, że tuleje listew prowadzących poruszają się swobodnie, a ich osłony ochronne są nienaruszone. Usuń kurz z zacisku i tłoka za pomocą szczotki. ale nie wdychaj go – może zawierać rakotwórczy pył azbestu. Sprawdź, czy osłony tłoków są nienaruszone i czy nie ma wycieków, korozji lub innych uszkodzeń tłoków. Jeśli te elementy wymagają uwagi - patrz paragraf 9.
9. W przypadku montażu nowych klocków tłok musi być wpuszczony w zacisk równo z jego powierzchnią. Można to zrobić, obracając tłok zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego śrubokręta w wycięciach w tłoku (Ryż. 5.9). Obserwuj poziom płynu w zbiorniku rezerwowym - jeśli przekroczy oznaczenie MAX, płyn należy odpompować metodą syfonową - nie ustami (płyn jest trujący) - za pomocą strzykawki lub areometru lub podłączając wąż do odpowietrznika (patrz paragraf 4 punkt 12).
10. Jeśli jest, zdejmij folię ochronną z klocków i zamontuj klocki z materiałem ciernym na tarczy.
11. Założyć zacisk na klocki hamulcowe tak, aby sprężynki przeciwskrzypcze prawidłowo przylegały do wewnętrznej powierzchni zacisku, nie ściskały i nie wystawały w otwór kontrolny wspornika.
Uwaga: Do montażu wymagane są nowe śruby sworznia prowadzącego.
12. Wciśnij wspornik, włóż nowe śruby prowadzące i dokręć je zalecanym momentem obrotowym, przytrzymując kołki prowadzące kluczem płaskim.
13. Powtórz to wszystko z innym zaciskiem.
14. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki przyjęły pozycję roboczą. Kiedy poczujesz się normalnie "twardość" pedały, naciskanie można zatrzymać.
15. Zamontuj koła i opuść pojazd. Dokręcić śruby kół wymaganym momentem obrotowym — patrz rozdziały 1A Lub 1B.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego zgodnie z opisem w cotygodniowe kontrole. Wyreguluj hamulec ręczny.
Ostrzeżenie.' Jeżeli zostały założone nowe klocki, pełną skuteczność hamowania uzyskamy dopiero po przejechaniu kilkuset kilometrów - klocki powinny ocierać się o tarczę. Unikaj gwałtownego hamowania w tym okresie.
Komentarze gości