Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy zapoznaj się z ostrzeżeniami na początku ustęp 4, w sprawie szkodliwości pyłu azbestu.
Badanie
Uwaga: Aby zachować jednolitość i skuteczność hamowania, należy wymienić obie tarcze. jeśli co najmniej jeden wymaga wymiany. W tym samym czasie klocki hamulcowe są wymieniane na nowe.
1. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu. Zainstaluj wsporniki bezpieczeństwa. Zdejmij odpowiednie koło. Podczas zdejmowania kół owiń jedną śrubę w piastach, aby tarcze hamulcowe nie poruszały się względem piasty. W razie potrzeby użyj podkładek lub starych dużych nakrętek.
2. Jeśli chcesz zwiększyć przegląd, zdejmij klocki hamulcowe. Obracając tarczę, sprawdź głębokość rowków i dziur. małe dziury "mieć prawo być", ale nadmierne wskazują na konieczność wymiany.
3. Częstym zjawiskiem jest tworzenie się rdzawej korony wokół obwodu dysku, którą można usunąć w razie potrzeby. Sprawdź górną oponę tarczy za pomocą mikrometru. Dokonaj pomiarów w kilku miejscach. Jeśli przynajmniej w jednym miejscu grubość krążka zmniejszyła się mniej niż dopuszczalna specyfikacje, należy wymienić oba dyski.
4. W przypadku podejrzenia, że tarcza jest wygięta należy za pomocą czujnika zegarowego lub linijki z kompletem szczelinomierzy sprawdzić bicie tarczy i porównać z tolerancjami podanymi w Specyfikacje. Aby zmierzyć, zabezpiecz felgę co najmniej dwiema śrubami do kół, używając podkładek płaskich, aby upewnić się, że felga jest prawidłowo ustawiona "siedział" na piaście.
5. Pomiary należy wykonać w odległości około 10 mm od zewnętrznej krawędzi krążka. Zmierz bicie na kilku promieniach tarczy. Jeśli bicie tarczy jest nadmierne, wyjmij tarczę i sprawdź, czy powierzchnia współpracująca tarczy i piasty jest absolutnie czysta. Jeśli bicie przekracza dopuszczalną wartość, tarczę należy wymienić. Ale najpierw sprawdź stan piasty - patrz rozdział 10.
6. Sprawdź, czy dysk nie jest pęknięty (zwłaszcza w okolicach śrub kół). W razie potrzeby wymień dysk.
Wycofanie
7. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do pięści obrotowej i zdejmij wspornik. Przywiąż zacisk do kolumny zawieszenia kawałkiem drutu, aby nie naprężać przewodu hamulcowego. W razie potrzeby wspornik montażowy wspornika można usunąć, odkręcając śruby mocujące, jak opisano w paragraf 8.
8. Jeżeli tarcza ma być zamontowana odwrotnie, należy zaznaczyć jej położenie względem piasty farbą lub kredą. Odkręć śruby mocujące tarczę do nawy, wkręcone przy sprawdzaniu tarczy i wyjmij tarczę. Jeśli dysk siedzi za opłatą, pomóż mu zejść gumowym młotkiem.
Instalacja
9. Instalacja jest odwrotną procedurą do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) Powierzchnie współpracujące tarczy i piasty muszą być czyste i równe.
- B) Jeśli to możliwe, wyrównaj poprzednio zastosowane znaki.
- V) W przypadku montażu nowej tarczy należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika, aby zetrzeć smar ochronny z tarczy przed zamontowaniem jej na piaście.
- G) Przed montażem oczyść śruby mocujące zacisk, załóż wspornik na klocki i dokręć śruby mocujące z zalecanym momentem obrotowym.
- D) Zamontuj koło i opuść samochód. Dokręć śruby koła podanym momentem obrotowym. Na koniec kilka razy wciśnij pedał hamulca, aby klocki zbliżyły się do tarczy i zajęły na niej pozycję roboczą.
Komentarze gości