Ostrzeżenie: Przed wyjęciem elementów system należy ustawić w odpowiednim trybie. Praca ta wymaga użycia specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
Panel sterowania
40. Ustaw system na odpowiedni tryb, kontaktując się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
41. Wyjmij moduł radiowy zgodnie z opisem w rozdział 12.
42. Wykręć cztery śruby mocujące i podważ cienkim płaskim śrubokrętem. zdejmij osłonę panelu przedniego.
43. Odkręć dwie śruby mocujące, zdejmij zaciski sprężynowe i zdejmij panel sterowania z konsoli środkowej. W późniejszych modelach panel sterowania jest mocowany czterema zaciskami sprężynowymi i zostanie usunięty, jeśli zostanie wypchnięty przez otwór na radio.
44. Odłącz kanał powietrzny od czujnika temperatury na górze panelu sterowania.
45. Zwolnić zatrzaski, odłączyć złącza wielobiegunowe z tyłu centrali. Wyjmij blok z samochodu.
46. Instalacja przebiega w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) Podłącz prawidłowo kanał powietrzny do czujnika temperatury powietrza.
- 6) Przed zainstalowaniem panelu kontrolnego należy upewnić się, że zaciski sprężynowe są prawidłowo ustawione.
- V) W przypadku wymiany centrali należy ją uruchomić za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
Serwomotory napędu zaworów (amortyzatory)
47. Jak opisano w rozdział 11, zdejmij panel przedni.
48. Poluzuj śruby i zdejmij wsporniki osłony z paneli podłogowych nad tunelem transmisyjnym.
49. Odłączyć od podstawy obudowy chłodnicy nagrzewnicy/parownika blok rozdzielacza powietrza.
50. Serwosilniki są zamontowane z boku obudowy nagrzewnicy/parownika i są oznaczone w następujący sposób:
- A) Zawór odmrażający (odmrażacz) - żółte złącze przewodów.
- B) Zawór/przepustnica temperatury — fioletowe złącze przewodów.
- V) Centralna przepustnica/zawór - zielone złącze przewodów.
51. Odłącz złącze przewodów, odłącz dźwignię sterującą od wału silnika.
52. Wykręć śruby mocujące i wyjmij silnik z obudowy. Zawór odszraniacza jest zabezpieczony opaską.
53. Montaż - procedura odwrotna. Na koniec system należy aktywować za pomocą specjalistycznego sprzętu. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
Czujniki temperatury
54. We wczesnych modelach czujnik temperatury wewnętrznej jest wbudowany w poszycie konsoli środkowej. Usuwanie opisano poniżej.
55. Odkręcamy cztery śruby mocujące, a następnie małym hakiem do śrubokręta płaskiego i zdejmujemy nakładkę z konsoli środkowej.
56. Odłączyć przewód powietrza z tyłu czujnika i wyjąć czujnik z nakładki pojazdu.
57. Czujnik silnika wentylatora nagrzewnicy znajduje się za przednim panelem konsoli środkowej. Można go usunąć, odłączając okablowanie i wykręcając śruby mocujące.
58. Montaż - procedura odwrotna.
59. W późniejszych modelach dodatkowe czujniki są instalowane w poszczególnych kanałach powietrznych prowadzących do deflektora panelu przedniego i do nóg. Można je usunąć poprzez odłączenie przewodów, obrócenie czujnika i wyjęcie go z kanału.
Czujnik światła
60. Ostrożnie zdejmij panel osłonowy z centralnego kanału powietrza w celu wydmuchania przedniej szyby.
61. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z deflektora. Odłącz okablowanie i zwiąż złącze tak, aby nie wypadło za panel przedni.
62. Montaż - procedura odwrotna.
Zbiornik próżniowy
63. Zdejmij obudowę rdzenia nagrzewnicy parownika zgodnie z powyższym opisem.
64. Odłącz węże podciśnieniowe od złączy z boku bloku podciśnieniowego. Oznacz je, aby upewnić się, że są prawidłowo podłączone podczas montażu.
65. Odkręć śruby i odłącz zbiornik podciśnienia od obudowy.
66. Montaż - procedura odwrotna.
Jednostka membrany próżniowej
67. Zdejmij obudowę rdzenia nagrzewnicy parownika zgodnie z powyższym opisem.
68. Odkręć śruby mocujące blok membrany próżniowej.
69. Odłącz pręt blokujący membranę od dźwigni napędu.
70. Wyjmij blok z korpusu nagrzewnicy/parownika.
71. Montaż - procedura odwrotna. Przed podłączeniem do dźwigni wyreguluj długość pręta membrany o 50 mm.
Komentarze gości